sum保養費用的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

營建工程契約保固制度之研究

為了解決sum保養費用的問題，作者何一民 這樣論述：

近年來，國內雖以高科技工業如半導體產業為經濟發展核心，以往的工業火車頭「建築、營造工業」成長動能已日漸趨緩，然而，政府意識到前瞻建設計畫之運行、社會住宅及都更危老改建需求仍仰賴於營造工業，遂逐步採取許多改革措施諸如政策性擴張投資、協助技術創新與轉型、完善營造法制環境等，以期帶動營造產業之復甦。其中關於法制現況，工程履約流程中最為常見的議題，除承包商應如期完工外，莫過於工程瑕疵衍生之爭端，此殊值業主與承包商重視。事實上，民法與工程相關法令雖有瑕疵救濟規範，卻不足以因應實務上變化多端之瑕疵紛爭，因此，本論文擬以工程產生瑕疵時應如何救濟作為研究目標。工程生命週期中產生瑕疵並受業主發現的時點，區分為

承商施工期間、業主驗收程序與業主使用階段，雙方就上述三個階段產生之瑕疵該如何處理並界定法律關係？本論文主軸承商之保固責任究係上述三項階段中之哪一階段？為何民法承攬針對工作物瑕疵已存有物之瑕疵擔保責任，還需另行創設保固制度？此兩制度之關聯性何在？應如何精準操作？均為本論文所關切之議題。正因我國工程保固法制諸多概念沿襲英美工程契約所慣用條款，並逐步發展成工程慣例，法律人員在無法正確理解保固制度發展脈絡之情況下，時常誤解法律關係進而錯誤適用法律。職此，誠有必要釐清工程保固制度之基本架構與其性質所屬，方能重新認識工程保固制度並定紛止爭工程瑕疵之疑慮。此外，業主若藉定型化契約之手，針對工程瑕疵設計出風險

分配不甚公平、合理的保固條款，承商該如何應對？保固條款若有所缺漏，應如何進行契約漏洞之填補？此時，民法承攬之瑕疵擔保規範與FIDIC國際營建工程契約又扮演著何種要角？工程裁判實務上針對瑕疵之重要爭議又該如何精確地解決？亦為本論文研究方向。以下，本論文將陸續梳理上述爭議並提出一己之見，希冀能夠勾勒出一套完整的工程瑕疵救濟制度，創造美好的工程法制環境。

論我國軌道設備國產化之專利風險與策略

為了解決sum保養費用的問題，作者馬惟捷 這樣論述：

我國捷運系統興建時，一經決標而決定採用哪一外國廠商的系統，工程實務上就決定了後續的保養維修服務及備品提供者，方符合工程相容性。近年我國政府推動軌道設備國產化，期待帶動國內軌道產業發展，同時降低軌道業者對原廠設備的依賴程度，解決原廠設備保固或使用年限到期後，汰換及維修費用過高或設備停產而無替代產品備援的問題。然而國產化，即是由國內廠商自行產製相同效能之設備與零組件，此一行為若是以專利物為對象而有製造、為販賣之要約、販賣、使用等行為，即為專利法上之實施，構成侵權。筆者以於捷運營運機構曾擔任從業人員多年經驗為基底，從法律、企業經營、風險管控與採購實務等角度，探討軌道設備國產化之專利風險與策略，期待

足資做為軌道業者之經營參考。最末建議加速修法與訂定國家標準、結合相關資源輔導本土軌道產業廠商申請專利，以及軌道業者應承擔領頭羊責任，積極投入心力，以追求企業永續經營。