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混合動力三輪車之能量管理策略開發與性能評估

為了解決subaru xv車高的問題，作者莊明朝 這樣論述：

本研究主要在針對本實驗室所開發之混合動力三輪車進行能量管理策略之開發並進行相關的性能模擬評估。此一混合動力三輪車目標在提供一般民眾或通勤族於市區或是車輛較為密集地區行駛使用，此一三輪車具備兩個由輪毂馬達驅動之前輪以及一個由噴射引擎驅動的後輪。而能量管理策略之主要設計概念為車輛於低速起步階段全部由馬達提供驅動動力，中高速階段則由引擎提供車輛行駛主要動力源而馬達則扮演輔助之功能，以避免引擎在低轉速工作效率差區域運作，以便達到低油耗、低排汙之目的。為了要進行能量管理策略的開發，本研究首先針對所選配的各動力系統性能進行模擬評估分析，以評估所選用之動力元件輸出性能，作為設計能量管理策略規劃之使用。其中

，主要是控制引擎使其能夠在最低油耗之區域作動以達到省能低油耗及低排汙之目的。而在能量管理策略的設計上，本研究則以Rule base邏輯控制法則的方法依照本研究所制定的動力單元最佳操作範圍進行最佳化能量管理策略控制流程設計。於能量管理策略設計完成後，本研究則以ECE40行車規範進行整車動態系統性能模擬評估，探討車輛行駛性能、油耗以及電系控制是否有達到本研究所設定的目標。結果顯示，以ECE40行車型態模擬，本研究所規劃之能量管理策略能夠節省26%之油耗，達到省能之效果。