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國立臺灣大學 機械工程學研究所 陽毅平所指導 陳武祺的 多動力馬達電動車兼顧轉向安全之節能動力分配策略 （2015），提出smart fortwo規格關鍵因素是什麼，來自於電動車、車身穩定、節能、β-γ相位穩定圖、滑模控制。
而第二篇論文國立中央大學 企業管理研究所 薛義誠所指導 江婉甄的 應用修正式德菲法於智慧型電動載具規格之研究 （2009），提出因為有 質化分析、深度訪談法、修正式德菲法、電動載具規格、標準規格的重點而找出了 smart fortwo規格的解答。
多動力馬達電動車兼顧轉向安全之節能動力分配策略
為了解決smart fortwo規格 的問題，作者陳武祺 這樣論述：
傳統的車輛控制器採用串聯式節能與安全策略，將車身穩定系統與動力分配系統獨立進行設計，但這樣的設計方法沒有考慮各系統的交互作用，本研究透過馬達特性說明車身穩定系統所產生的直接偏擺力矩，會使動力分配系統的能耗表現變差。本研究提出兼顧轉向安全之節能動力分配策略，採用並聯式節能與安全策略，目的是在車輛穩定性佳時降低直接偏擺力矩而改善能耗，因此以β-γ相位穩定圖判斷車輛穩定性，同時整合滑模控制，設計本研究之車身穩定系統。透過模型迴路與硬體迴路平台驗證本研究策略，實驗結果顯示相較於串聯式節能與安全策略，並聯式節能與安全策略能夠為粒子群最佳化動力分配帶來1%~5%的續航力提升； 能為固定比例動力分配帶來4
.5%~7%的續航力提升。故本研究的策略能確保車輛控制器以更小的直接偏擺力矩帶來轉向行駛的穩定性，在兼顧轉向安全的條件下，提升車輛轉向行駛時的節能表現。
應用修正式德菲法於智慧型電動載具規格之研究
為了解決smart fortwo規格 的問題，作者江婉甄 這樣論述：
近年來各國認為電動車輛改變交通方式和型態可解決碳排放之污染及對原油的依賴性，但目前尚未有智慧型電動載具標準規格相關之公開研究，因此本研究探討智慧型電動載具之規格，推敲載具雛形，使開發系統模組時能有目標可循，以減少研發成本、縮短開發時程、並增加生產效率。研究方法為彙整與研究分析文獻資料，訂規格之構面與指標，經由專家深度的半結構式訪談，進行質化分析，得以瞭解可行性、未來發展性，據以擬定智慧型電動載具初步之規格，再以修正式德菲法之問卷調查，進行各領域專家群觀點之量化分析，經過兩回合的調查，直至指標收斂且達到一致性結果，建構出智慧型電動載具之關鍵規格，確立九大構面，包括車輛性能、動力系統、電池系統、
電池管理系統、整車控制單元、底盤、主動安全系統、被動安全系統、車內設備，合計共九大構面，包含三十項指標，藉由關鍵性規格可瞭解電動載具重要發展之項目，可做為判斷是否該投入資金與研發之依據；另外並整理出電動載具之基本規格、附加功能之構面與指標，提供了多樣化之載具規格，由關鍵性規格、基本規格、與附加功能之項目，提供一套完整的電動車規格，作為相關領域之參考工具。