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航機維修業關鍵成功因素之研究-以E公司為例

為了解決sharan改裝的問題，作者李振綱 這樣論述：

台灣地區的航機維修業可分為兩種型態一種是航空公司內部維修部門如中華航空、復興航空，第二種是以航機維修為主要營業項目的公司，如亞洲航空公司、E公司。2005年2月18日，E公司與美國波音公司正式簽署『B747-400超大型貨機(LCF， Large Cargo Freighter)改裝』服務合約，之前波音公司在全球尋求合作廠商時，不少知名企業都期望能獲得合約，競爭相當激烈，而最後由E公司能技壓群雄雀屏入選，在國內航空界引起一時轟動，因此，本研究主要在找出航機維修業經營之關鍵成功因素。研究過程中，數個可能的關鍵成功因素已經被檢測出，也將它們設計在問題的架構中以便完成深度訪談。受訪者主要分為兩組群

體，一個是個案公司的中高階主管及作業人員，另外一個群體則是競爭對手公司的受訪者。經由訪談的結果可顯示個案航機維修公司特有之關鍵成功因素整體構面。本研究經分析航機維修業之經營策略，發現個案公司內部員工對於案例中航機維修業關鍵成功因素有認知上的不同。其次是透過與E公司競爭之公司受訪者之訪談結果，比對與前述個案航機維修業認知的關鍵成功因素之差異，進而透過本研究協助航機維修業業者縮短與競爭者之間的差異，並藉此提升競爭優勢。關鍵字︰ 航機維修業、深度訪談、關鍵成功因素

利用真空電弧法製作抗高溫氧化之鎳鋁鍍層

為了解決sharan改裝的問題，作者陳正銓 這樣論述：

絕熱塗層目前應用在航空用渦輪引擎熱段零件表面以提高超合金使用壽命，然因介層之氧化而使絕熱塗層失效。NiAl合金具有良好的高溫抗氧化性及熱傳導性，可被發展為一新的介層材料。 本實驗利用真空電弧法製備NiAl合金薄膜，以Ni30Al70為靶材，選擇中碳鋼及304不銹鋼為基材，對被覆NiAl合金前後的試片進行熱循環試驗，最後以SEM進行微觀組織的觀察、XRD進行結晶分析及GDOS進行成份及縱深分析，以探討被覆NiAl合金薄膜前後的氧化行為。 實驗結果顯示薄膜主要由顆粒堆疊而成，其成分與靶材相同，成長速率因試片置放位置與靶材呈垂直而僅約2μm/hr，其結晶結構

主要為NiAl3相。 經熱循環後之重量變化顯示，碳鋼被覆NiAl合金後，在500℃時，可大幅度改善其抗氧化效果，最多可達15倍，而在800℃則可發揮其良好的傳熱性，避免碳鋼試片因熱量分佈不均而造成破裂。不銹鋼被覆NiAl合金後，無論在500℃或800℃，均可改善其氧化膜剝落的現象，達到保護基材的目地。 在經熱循環後的氧化行為方面，碳鋼原材在500℃時，其所生成的氧化物主要為Fe2O3，800℃時則轉為FeO。被覆NiAl合金後的碳鋼在經500℃熱循環試驗20次後，其組成由NiAl3轉變為NiAl，直到熱循環100次後才生成Fe2O3，明顯延遲了基材發生氧

化的時程。不銹鋼原材在500℃熱循環時，主要的氧化物為Fe2O3，而在800℃時，其上的氧化物初期為Fe2O3，後期則轉為Fe3O4。而被覆NiAl合金的不銹鋼試片，在經500℃熱循環試驗20次後，其組成亦由NiAl3轉變為NiAl。在800℃時，經100次熱循環後，才呈現出氧化膜剝落的情況。明顯改善不銹鋼在800℃時的抗氧化性。在本研究中，雖然NiAl薄膜的厚度不足，但仍發揮其抗氧化以及熱傳導的特性，達到保護基材的效果，可為絕熱塗層中介層材料提供另一選擇。