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大型工程中長期重型施工機具採購發包模式之研究

為了解決scania六期價格的問題，作者李豐豪 這樣論述：

　近年因中美貿易戰及疫情影響政府為擴大內需大興土木，造成營建工程供不應求異常昌旺，各種統包類型之公共工程專案也日趨龐大及複雜化，對於重型施工機具租賃的需求與日俱增。　　相較於一般採統包方式發包之公共工程規模較一般營建工程龐大，整體工期往往也長上許多，在工程專案執行的各個階段的重型施工機具需求也不同，考驗統包工程公司對於重型施工機具的計畫及動員能力，也深刻影響執行成本、能否符合工期及業主要求的施工品質等各個面向。　　過往統包工程公司大多採用傳統租賃方式動員重型施工機具，即隨著工程期間隨時向機具廠商調派，然而，傳統租賃方式長久以來，往往造成成本失控、調度困難及車體不符安全規定等積弊。因此統包工程

公司改善重型施工機具租賃方式越來越重要。　　有鑑於國內重型施工機具在統包工程中的相關研究較為缺乏，本研究將以國內的統包工程公司在工程專案中的相關案例，依其特性比較歸類，深入探討各種重型施工機具租賃模式的因果關係，並透過文獻回顧及理論建構，希望最後的研究結果可以做為同類型的統包工程公司在機具租賃發包策略的決策參考。

選擇性催化還原系統實務應用

為了解決scania六期價格的問題，作者周建華 這樣論述：

世界日趨嚴苛的環保法規是車輛引擎開發艱難的挑戰，柴油引擎自2005年EURO Ⅳ環保法規施行以來，除採用高壓共軌燃油直噴技術提供精確的供油量，來降低引擎的噪音與排放污染外，尾氣排放控制有採用EGR廢氣再循環系統（Exhaust Gas Recirculation）+DPF（Diesel Particulate Filter），多數大排量柴油引擎採用「選擇性催化還原系統」（Selective Catalytic Reduction, SCR）為主要排放處理系統。柴油引擎最為詬病的污染為粒狀污染物(PM)與氮氧化物(NOx)。其所排放的氮氧化物佔所有車輛污染源76﹪，世界各柴油引擎製造廠無不積極

投入改善技術。臺灣大眾公路運輸以柴油車輛為主，藉由實務工作所常見故障與造成影響提出說明，由實務應用上可得知SCR系統在研究車型的車輛保固期間故障比例約佔整體報修的5.6%，而報修率最高為DTC 2213~2214，佔整體SCR系統報修36.82%。因應EURO Ⅴ~Ⅵ系統變化，新增氨（NH3）及粒狀污染物數量（PN）之管制，使系統佈局改變，車輛價格增加。另參考歐盟管制規定，如OBD使用效能（In-Use Performance,IUPR）、使用車輛管制（In-service conformity,ISC）及實車道路PEMS（Portable Emission Measurement Syste

ms）等制度，以減少實際車輛污染排放。自各種故障原因可分析，正確的車輛設計與架裝方式可提高系統操作穩定度，後期車輛的養護與操作是延長SCR系統壽期的唯一方式，未來對車輛排放規範與管制將會日趨嚴格，但降低車輛的排放污染與提升國民健康比車輛成本的增加來的重要。