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紙雕創作擬真風景：紙雕技術大解析

為了解決road 5磨耗的問題，作者太田隆司 這樣論述：

　　PART 1 紙雕藝術 紙雕擬真風景 　　本篇將完整介紹最新作品「Thank you for the LongestTime～原宿站2020～」的製作過程，包括從當地取材、素描、建構各個部件的步驟，從細節的重現到成品的全貌，都將為您一一說明。此外，作品經過數位拍攝的圖像處裡，並且利用光影演繹出時間的流轉，帶領大家進入作品更深一層的展演世界。 　　PART 2 紙雕擬真風景《東京 TOKYO》 　　本篇除了以東京為主題創作的「飛向雲霄GIN Z ASKY」，還介紹了澀谷、雷門、東京站、日本橋、六本木等，以東京代表性區域和建築為創作題材的各項作品。 　　PART 3 紙雕擬真風景《鐵路

RAILWAY》 　　本篇介紹了包含新作「SAKURA saku AVENUE～新目白通　面影橋～」等，以「鐵路」為主要創作題材的各項作品。其他還有湘南～鐮倉路線的「Lo n gRunning Train 110th」等江之電系列，以及出現蒸汽火車的「歡迎來到秩父路～冬季繽紛街道～」。 　　PART 4 紙雕擬真風景《旅行 TRAVEL》 　　本篇介紹的各項作品以『旅行』為主題，將日本各地名勝設定為舞台背景。作品以「Active！來去大阪」為主軸，主題涵蓋了廣島、高知、名古屋、九州、岐阜、京都、宮城、新潟等日本各地方的特殊景致。 　　PART 5 紙雕擬真風景《昭和的光景》 　　本篇介紹

了如今已不復見，曾出現在某天某刻的昭和光景。各項作品皆以東京老街為題材，發想自昭和30年代的景象，除了「東京老街 乘載著人們與生活Ⅰ」與「單色記憶」，還介紹了包括「成婚別離時的家中」，以『昭和結婚典禮』為主題的一連串系列作品。  

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熱塑聚酯標線材料溫度效應與抗滑能力之研究

為了解決road 5磨耗的問題，作者葉政瑋 這樣論述：

本研究旨在實驗室內探討熱塑聚酯標線材料溫度效應、磨耗、與抗滑能力的影響。研究範圍為在實驗室壓製的瀝青混凝土平板試體上、至現地鋪設合格的熱塑聚酯標線材料於其上後、再取回實驗室進行加速磨耗與抗滑能力評估。研究方法上，模擬標線溫度效應的試驗方法為是在攝氏5、20、40、60度不同溫度下養治標線試體，再以符合ASTM E303之英式擺錘，由試驗所得到的英式擺錘值（BPN）評估標線試體表面的抗滑能力；此外，本研究以自製三輪式旋轉磨耗儀分別以45及60公斤的垂直載重下對標線試體進行加速磨耗，在磨耗轉數0、6000、12000、25000、5萬、10萬、15萬轉時進行英式擺錘試驗，並在轉數0、5萬、10萬

、15萬時以旋轉式雷射表面紋理量測儀評估平均紋理深度（MPD）、動態摩擦係數儀評估每小時二十公里的動摩擦係數（DFT20），以及在磨耗前後模擬水膜厚度在1、3、與5-mm下之BPN及DFT20抗滑能力。研究結果發現標線試體的BPN值隨溫度上升而有下降的趨勢，透過溫度校正可以減少不同溫度下量測結果的變異性，本研究成功建立以標準試驗溫度攝氏20度下標線BPN20之溫度校正公式；同時在有限的組數試驗下，本研究初步發現平均紋理深度MPD值與溫度變化可能沒有顯著關係，然而每小時二十公里的動摩擦係數DFT20初步無法獲得顯著性的結論，建議需要更多試驗組數來進一步驗證；在加速磨耗試驗方面，在磨耗初期（0-5

萬轉）BPN20、MPD、DFT20值分別下降約7.9~11、30.9~37.4、以及21.5~39.6-%，並在5萬轉後呈現穩定的抗滑性能，在磨耗終點（15萬轉）BPN20、MPD、DFT20值則分別下降約8.3~13.9、28.6~39.4、以及27.3~37.2-%；MPD以及DFT20於磨耗終點到達前於某些平版試體的試驗值有微幅上升的現象，乃是因為標線已經被磨耗，底下的瀝青混凝土表面紋理開始突出，反而提升了紋理深度以及動摩擦係數。此外不論使用45kg或60kg垂直載重，對於標線試體的磨耗曲線並沒有太大的差別；而在水膜厚度方面，發現標線試體會隨著水膜厚度的提升而損失更多的抗滑能力，當水膜

厚度由 3mm 增加至 5mm 時，其 BPN 值有些微上的趨勢，原因可能為當水膜厚度增加至一定程度，英式擺錘儀之擺錘落下接觸到水面，受到水膜阻力影響而使得擺錘動能減弱，造成其測量數值上升。然而水膜厚度為5mm時，動摩擦係數儀可進一步量測到比3mm水膜厚度更低之動摩擦力值，雖然兩者差距不大。有3mm水膜厚度時，BPN20量測值可再降低近10%，而DFT20最大在水膜厚度5mm時可再降低近30%。研究建議方面，建議未來可以繼續探討加速磨耗轉數與實際交通量磨耗下的關連性、探討不同鋪面材料上鋪設標線材料下進行加速磨耗試驗、以及嘗試運用本研究所發展的試驗方法評估更多標線材料抗滑能力。

享受吧，倫敦小旅行：10條散步路線，257個深度漫遊景點

為了解決road 5磨耗的問題，作者ProjectPicnic,黃婉婷,鄭宇婷 這樣論述：

　　搭機、行程、交通、美食、購物、博物館、近郊、住宿， 　　一本掌握，自助倫敦說走就走！LET’S GO！ 　　收錄來到倫敦絕不能錯過的景點。 　　你可以跟著皇室的腳步，嘗試倫敦式的經典優雅， 　　造訪梅根、凱特王妃、小王子的專屬愛牌， 　　品味最正統的英式早餐與下午茶， 　　除了最新地標，更包含了倫敦近郊景點介紹， 　　完整體驗倫敦的百變風情。 　　★電子行動地圖 　　輸入本書的MAPCODE，便能隨著行動裝置，深入巷弄，感受倫敦的城市魅力。 　　一段與眾不同、古典與潮流並存的憧憬散步時光 　　在倫敦眼觀賞跨年煙火，沿著泰晤士河慢跑， 　　到Tate Modern博物館感受經典與新

潮， 　　探索宏偉壯觀的倫敦塔， 　　品味正統的英式早餐與下午茶， 　　於千年市場Borough Market展開美食饗宴， 　　喝一杯 Workshop Coffee獨立咖啡。 　　這是一座以無數細節堆砌而成的魅力都市， 　　在這裡經歷的一切，足以留下一輩子豐腴的記憶。 　　倫敦名列全球最佳旅遊城市2014、2015年第一名，2016、2017第二名，也是「國際時尚之都」，每次造訪總有不一樣的新鮮感，值得一再探索追尋。 　　來到倫敦，除了找到大笨鐘、白金漢宮、倫敦塔橋、牛津街、大英博物館、海德公園等標準觀光客必訪景點拍照打卡外，還不算真正到了倫敦，深度進入這個城市，找尋令人玩味的市集與

景點，盡興的去體會倫敦，才能真正看見倫敦的不同。 　　無論是西裝長度經過精心計算的上班族；中午便擠在酒館喝著品脫啤酒的英國男女；無空調地鐵上的閱讀帥哥；膽敢與雙層巴士對抗，無視交通號誌的單車族；滿身刺青，以滑板為交通工具，打扮有型的英倫文青。這城市的風景，除了歷史的輝煌外，泰半是來自生活於其中的人們。 　　不論是潮流文化或次文化，倫敦的獨立態度，真是令人欽羨又嫉妒。何不以走路的姿態，聆聽泰晤士河的脈動，領略倫敦的小脾氣，優雅地晃蕩在這擁有數世紀榮耀的城市？ 　　倫敦 10 大必遊景點！ 　　Tower Bridge 塔橋 | London Eye 倫敦眼 | Big Ben大笨鐘 | W

estminster Abbey 西敏寺 | Buckingham Palace 白金漢宮 | Hyde Park 海德公園 | Borough Market 波羅市場 | British Museum 大英博物館 | Harrods 哈洛德百貨 | Brick Lane 紅磚巷 　　倫敦必吃 5 大美食！ 　　Full English Breakfast全套英式早餐 | Fish & Chips炸魚薯條 | Afternoon Tea英式下午茶 | Sunday Roast週日烤肉 | 來自世界各地的異國美食與小吃 　　來倫敦買什麼？ 　　皇室御用品 | 英國本土品牌 | 博物館

周邊商品 　　在地人導遊！ 　　TOP 10  MUST GO, EAT,  BUY 　　最道地 X 超簡易 倫敦自助之旅 　　☑ 各景點之中英文對照。 　　☑ 機場→市區→景點，地鐵、計程車、公車怎麼搭？ 　　☑ 詳細分區及景點 MAPCODE，自助旅遊不迷路。 　　☑ 在地人帶路，真摯推薦口袋景點，分享親訪體驗。 　　☑ 除了市區，更有從倫敦出發的鐵道輕旅行。 　　☑ 倫敦節慶活動記事！平價文具雜貨店大推薦！特色咖啡廳！ 　　☑ 冬日聖誕特輯！超市大評比！ 慢遊推薦 　　Ting。【人妻。倫敦。習作簿】版主 　　浿機。時尚觀察家 　　湯舒皮 Tang Soupy。知名插畫家 　　陳昱

興。台北野餐俱樂部共同創辦人 　　劉家文。《英國觀察日記》作者、嘖嘖zeczec共同創辦人

決定再生瀝青混凝土添加再生劑適當比例之探討

為了解決road 5磨耗的問題，作者陳建榮 這樣論述：

再生劑是一種能夠改善瀝青老化後性質脆硬的添加劑，俱有良好的流動性，能夠快速與刨除料拌合反應，降低黏滯度使老化後瀝青回復接近原本的性質。故再生劑適量的添加有助於再生瀝青混凝土品質及工作性的提升。本研究使用RA-5再生劑直接與刨除料拌合，使再生劑與刨除料相互作用以達目標黏滯度2000±400 poises 後，再與新粒料及新瀝青膠泥AC-20相拌勻製成瀝青混合料。試驗流程是以四組不同刨除料添加比例（0%、20%、40%、60%）分別製作試體，進行馬歇爾穩定值及流度值試驗、滯留強度試驗、車轍輪跡試驗，以瞭解再生劑的添加對再生瀝青混凝土工程性質的影響。配合工程上成本之考量，進行再生瀝青混凝土添加再生

劑的單價分析。最後，再綜合整體評估以探討再生劑適當添加比例。研究顯示，再生劑確實能調節老化後瀝青的黏滯度。但再生劑添加再生瀝青混凝土並非萬能劑，過多添加量，於馬歇爾穩定值等試驗中顯示反而有下降趨勢。是否因過量添加再生劑，而導致再生瀝青混凝土結構破壞、弱化現象發生，有再進一步探討的空間。