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高苑科技大學 機械與自動化工程研究所 張旭銘所指導 陳逸霖的 有溢流道具漸縮肋異型水路PA6材料不同含量玻纖之加厚車燈模流分析 (2018),提出rav4重量關鍵因素是什麼,來自於燈殼、Moldex3D、保壓、包封、翹曲、縫合線、流動平衡。

而第二篇論文高苑科技大學 機械與自動化工程研究所 張旭銘所指導 許志遠的 三爪進澆具漸縮肋異型/傳統水路鎂合金材料之車燈模流分析 (2017),提出因為有 模流分析的重點而找出了 rav4重量的解答。

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ミツオカ バディ 20ST 2WD            (税込)
車両本体価格                       469万7000円
【メーカーオプション』  
 ・グローブワンホワイトパール(特別塗装色)        8万8000円
 ・225/70R16 BFオールテレーンタイヤ 
  ディーンクロスカントリー製アルミホイール(シルバー)  26万4000円
 ・スペアタイヤ(応急用)                 1万1000円
 ・サイドメッキモールセット(フロント/リア)       19万8000円
 ・リヤエンブレムスペシャルタイプ(サーフロゴ)      1万9800円 
 ・リア七宝焼きカラー(ブラック)             2万2000円
 ・チルト&スライド電動ムーンルーフ(挟み込み防止機能付)   11万円
 ・バックガイドモニター 8万4700円
 ・専用レザーシート&トリムセット(合成皮革+ステッチ付) 43万7800円
【ディーラーオプション】
 ・エントリーナビキット 
 ・カメラ別体ドライブレコーダー
 ・ETC車載器(ビルトイン)ボイスタイプ

全長 4730 mm
全幅 1865 mm
全高 1685 mm
ホイールベース 2690 mm

ミツオカ バディ 20ST
エンジン: 直列4気筒
総排気量: 1986 cc
最高出力: 126 kW (171 PS)/ 6600 rpm
最大トルク:207 Nm (21.1 kgfm)/ 4800 rpm
車両重量: 1560 kg (FF), 1630 kg (4WD)
トランスミッション: Direct Shift-CVT
使用燃料/タンク容量: 無鉛レギュラー/ 55 L

#光岡自動車 #バディ #RAV4
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有溢流道具漸縮肋異型水路PA6材料不同含量玻纖之加厚車燈模流分析

為了解決rav4重量的問題,作者陳逸霖 這樣論述:

本次分析的物件是車燈的燈殼來做模擬分析,在使用相同型式的進澆道來分析車燈的燈殼,利用異形水路設計來比較哪一種材料對分析物件的體縮及翹曲是最理想的,使用的材料是利用Moldex3D分析軟體材料庫中的相異材料PA6_TECHNYL_C 218_V30及PA6_TECHNYL_C 218_V50。利用這不同材料來當做本次論文的分析材料,這PA6_TECHNYL_C 218_V30及PA6_TECHNYL_C 218_V50材料來討論產品的保壓、包封、翹曲、縫合線、流動平衡、澆口應力及產品應力等,做為本次研究的分析重點。 藉由Moldex3D模擬分析結果可以有效地預測用不同的材料所形成

的缺陷、降低現場製作成本、減少產品開發時間及增加可靠度,期望可降低產品商品化的售價和產品強度的增加。

三爪進澆具漸縮肋異型/傳統水路鎂合金材料之車燈模流分析

為了解決rav4重量的問題,作者許志遠 這樣論述:

本次分析的物件是車燈的燈殼來做模擬分析,在使用相同型式的進澆道來分析車燈的燈殼,利用不同水路設計來比較哪一種水路設計方式對分析物件的體縮及翹曲是最理想的,使用的材料是利用Moldex3D分析軟體材料庫中的MIM_Catamold_316_LA。利用此材料來當做本次論文的分析材料以比較哪一種水路設計方式對分析物件的體縮及翹曲是最理想的,以MIM_Catamold_316_LA來討論產品的保壓、包封、翹曲、縫合線、流動平衡、澆口應力及產品應力等,做為本次研究的分析重點。藉由Moldex3D模擬分析結果可以有效地預測用相同的材料異形水路所形成的缺陷、降低現場製作成本、減少產品開發時間及增加可靠度,

期望可降低產品商品化的售價和產品強度的增加。