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rav4全時四驅的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳文琳寫的 汽車車載網絡系統檢修及實例精粹 可以從中找到所需的評價。
國立成功大學 電機工程學系 李嘉猷所指導 楊昆翰的 非接觸式片狀感應供電軌道系統之研製 （2013），提出rav4全時四驅關鍵因素是什麼，來自於非接觸式感應電能傳輸、片狀感應軌道、無塵室自動搬運系統。
汽車車載網絡系統檢修及實例精粹
為了解決rav4全時四驅 的問題，作者吳文琳 這樣論述：
本書簡明扼要地介紹了汽車車載網路系統的結構原理，重點介紹了車載網路系統故障檢修方法與技巧等，在注重理論的同時更注重實踐，精選了200多個車載網路系統檢修實例。精選的實例具有一定的代表性，為廣大汽車維修人員快速掌握車載網路系統的檢修技能提供一定的幫助。本書通俗易懂，實用性強。 本書可供汽車維修人員、汽車駕駛人員和汽車工程技術人員使用，也可作為大中專院校相關專業和培訓學校的參考教材。
rav4全時四驅進入發燒排行的影片
RAV4 / Kuga / Forester / Sportage / Tiguan 集體評比 四驅型 SUV 全面考驗！
https://bit.ly/3kwUpQ7
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觀看影片前，還是要先跟各位說明，100~150萬元級距的四驅中型SUV當然不止上述五款車型，例如Mazda CX-5、Nissan X-Trail、Mitsubishi Outlander 等也有 4WD 車型的選擇，但考量部分車款的媒體試駕車時間配合不及或世代面臨更新等狀況，所以未能參與本回評比。或許網友們會有疑問，標題不是寫五輛SUV的評比，怎麼照片中只出現四輛車呢？原因在於這次的試駕路線較長，我們規劃從台北出發前往台中，接著開往南投武嶺，再繼續東向前進花蓮，最後北返完成「環半島」路線，由於所需時間較長歷經兩天，原廠提供的Tiguan試駕車無法過夜，所以Tiguan僅參與前半段的靜態測試項目，而 RAV4、Kuga、Forester 與 Sportage 則是完整參與了全部過程。
影片觀看重點
00:00-02:03 開場說明
02:13-03:37 Forester 乘駕感受1
03:42-03:45 RAV4 乘駕感受1
03:49-05:35 Sportage 乘駕感受1
06:07-07:39 Forester 乘駕感受2
07:40-08:28 RAV4 乘駕感受2
08:29-09:23 Sportage 乘駕感受2
09:34-10:31 Kuga 乘駕感受
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非接觸式片狀感應供電軌道系統之研製
為了解決rav4全時四驅 的問題，作者楊昆翰 這樣論述：
本文旨就無塵室自動搬運載具用感應供電軌道，應用非接觸式電能傳輸技術，開發新型片狀感應供電軌道系統。文中首先對於常見之線型感應軌道耦合結構，電能拾取器感應線圈於感應軌道單位拾取長度內耦合能力不足之問題，提出片狀感應軌道耦合結構試以改善上述情形。後續進一步考量感應軌道耦合結構應用特性，並經由分析選擇較佳電源轉換形式且符合應用特性之雙邊諧振電路。接著根據所設定系統電路規格，探討感應軌道耦合結構電路設計要點。文末實際研製具單組輸出規格2 kW電能拾取器之非接觸式片狀感應供電軌道系統，經實驗量測結果於高頻全橋變流器輸入電壓350 V、系統輸出功率1989.27 W時，整體傳輸效率為76.9%。