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軌道上奔馳的時光

為了解決r3座高的問題，作者辛金順 這樣論述：

捷運路線所串起的起點和落點， 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 　　捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐，更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島，以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名；世運站的名稱，則代表曾在此地舉行的世界運動會；哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名，也連接了港都的身世和歷史。 　　詩集裡每一捷運站的瀏覽，彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶，同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起，並在列車的來去中，帶出了這座城市的性格，以及對未來的憧憬。 　　對高雄人而言，自捷運通車後，紅橘線交叉而延伸出去的路線圖，以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成，正也圈起了他們

對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景，或歷史，都有各異的故事；新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望，也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些，都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 　　正如馬克・歐傑（Marc Augé）在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言：「地鐵站和地鐵路線，實可做為對一座城市的備忘錄，或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去，形成一種在地情感的認同。」因而，通過站與站的詩寫，綰結了港都日常，博物館、公園、經濟商圈、菜市場；或臨接水岸碼頭港口，銜壤糖廠農地，以及靠向藝術表演廳等等場景，讓詩在這些地方走過，並留下聲音和註記，記錄每個站出入口

周遭所具有的內涵，歷史、以及生命和詩意，由此串連起整本詩集的結構骨幹，展現出港都的城市意象。 　　辛金順：「我們常常處於明亮的車廂內相對，或在捷運站交錯而過。日常裡的路線，來來去去，日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積，對我而言，無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 　　「閱讀他的詩行，彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性，往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件，往往最能衝擊人的感情。逃避它，就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現，辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明（政治大學台文所講座教授）  

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捕捉空氣汙染物之水霧裝置設計

為了解決r3座高的問題，作者李育旻 這樣論述：

空氣污染影響每個人的身體健康，可能導致人們呼吸困難、哮喘、咳嗽、氣喘、甚至是加重現有的呼吸和心肺疾病。因此本研究目的是設計一款可以捕捉空氣汙染物的裝置。本研究基於下雨過後大氣會變得空氣清新的大自然現象，所以本裝置就利用水霧原理來設計抓取空氣汙染物裝置以改善少空氣汙染。 本研究參考現有防止空氣污染過濾器設計方法，設計與製作一款由噴嘴、風扇、空氣汙染物感知器、Arduino Mega板、檀香座、抽水馬達、集污盒、壓克力實驗箱所組成捕捉空氣汙染物的裝置，利用所設計之水霧裝置來進行捕捉空氣汙染物的實驗，實驗結果指出本水霧裝置具有過濾空氣汙染物效果。

有感的設計：結合不同設計策略，強化優勢、減少阻力，你就可能挖到金礦

為了解決r3座高的問題，作者戴博拉‧納斯 這樣論述：

　　為何這麼多新科技產品以失敗告終？  　　哪些因素促使人們接納新技術？  　　如何設計有意思的產品？    　　即將到來的元宇宙（metaverse）隱含龐大商機，不論人工智慧、虛擬實境、擴增實境、區塊鏈、機器人、3D列印……運用日新月異的新科技設計產品和服務時，必須讓使用者產生好感，覺得對他們有價值，才是商品成功的關鍵因素。 　 　　戴博拉‧納斯身為設計師、教授和技術創新領域的思想領袖，特別將她25年的經驗轉化為實用的設計策略，有系統的將設計技能與思維予以知識化，歸納成能夠「增強效益」與「減少阻力」的創新指南。引導開發者如何使創新靈感得以驗證，最終對使用者產生意義的完善設計 。   　

　有些人喜歡科技產品，有些人則擔憂科技產品會對我們的生活、社會和地球造成破壞。本書也特別關注滿足人本需求及符合循環經濟的永續發展潮流，設計出好處遠超過潛在壞處的科技產品。   　　這本重要的指南，適合工程師、創新主管、產品經理、產品所有人、開發人員、設計師、新創公司創辦人和任何希望成功打造科技產品的創新人士閱讀。   　　這本指南能幫你把優異的創意轉化為創新、創價的產品！   本書特色   　　全書提供超過50個設計策略，從一般產品到VR、AR、AI等技術，可以看到這些年來工業設計發展的足跡。   　　作者為熱愛科技的創業家，於荷蘭台夫特理工大學擔任技術創新策略教授，本書亦是其「設計精神取向的

研究」菁華總結。   名人推薦   　　林承毅(林 事務所執行長) 　　卓致遠(致遠體驗設計 設計總監) 　　謝榮雅(台灣工業設計教父) 　　張基義(台灣設計研究院院長) 　　梅國卿(正美集團企業發展總經理) 　　張家瑞(美國德拉瓦大學藝術與設計系助理教授/台夫特理工大學建築設計博士)  　　王宗欣(跨界藝術家)    好評推薦   　　設計，應用在各種形式和媒材上，終究還是圍繞著以人為本的精神，設計的思考並不是提供一種標準答案，唯有不斷想像嘗試修正才有辦法洞察到人的真正需求。探索的視角，小從個人、大到群體、社會、人類文化層面，都會影響到設計的效應。本書從眾多案例中了解到設計盲點和打動人心的關

鍵。 ──王宗欣｜跨界藝術家    　　身為一位服膺使用者需求為中心，信仰人本需求為絕對之重的服務設計師，如何創造超乎用戶預期的體驗、服務及產品，一直是我們長期所努力的目標，但就如同創新三圓交集理論所提及，唯有貼近人們的真實需求，組織的商業模式及技術可行性才能成就真正的創新。   　　該如何成就真正的創新呢？『以科技為基礎的創新策略設計』就是一個可行的方法，有別於人本設計的漸進式路線，能突破框架，讓技術先行推動許多的創新突破成為可能。雖然這樣看起來好像是技術為主導，但別誤會了『科技始終來自人性』這個絕對真理。當『高齡化、少子化、城鄉過疏」現象，儼然成為全球人類共通的危機，在這樣情況下，科技確實

是一帖不可忽略的救命解方。因此當日本推動Society 5.0，全球一起推動5G或預告AI時代來臨，都在在提醒著我們，不要輕忽『科技』將在未來社會帶給人們更大、更積極的貢獻，相信當那一天來臨，必然會有更多有感的設計。讓我們一起期待那天的到來。──林承毅|林 事務所執行長、政大社會學系兼任講師   　　過去我認為設計Sense很抽象，很難學也很難培養，只能說有些人有，有些人就是沒有。 但這幾年來，我發現所有具Sense的人都有一個特質：他們做的決策比較有品質，原因是，他們在做決策的時候，會先做好確認。這個設計讓使用者感到增加了什麼優勢，減少了什麼阻礙？像是：這個功能，是在減少使用者犯錯所浪費的時

間；這個說明，是在增加使用者自行處理的信心；這個資訊放在這裡，是在賦予使用者掌握每月支出的能力......寫得出這些明確的目標，才達得到目標。 這本書詳述了許多讓使用者有感的作法，甚至明確的教要怎麼做、不要怎麼做，最終做出有品質的決策，真的很值得參考！──卓致遠｜致遠體驗設計 設計總監    　　在荷蘭攻讀博士的日子，最欣賞的就是他們勇於創新的精神。我所就讀的台夫特理工大學，做爲國王的學校，更在各領域將此精神發揮得淋漓盡致。戴博拉．納斯身為學校技術創新策略設計教授，將其多年實務與學術經驗化成這本《有感的設計》，期望讀者將其視為『科技創新者指南』，不僅可從中獲取靈感，更可做為審視創新設計的準則。

推薦大家。！──張家瑞|美國德拉瓦大學藝術與設計系助理教授，台夫特理工大學建築設計博士   　　本書具體回應當前企業實務與設計產業共同關心的議題，設計如何從創意層次提升到創新、創價的商業策略層次，設計如何從滿足人本需求到符合循環經濟的環境永續發展潮流，設計如何從開發者的優異靈感到得以驗證評估，最終對使用者產生意義(make sense)。良好完善的設計，涉及戰術(tactic)與戰略(strategy)層次。本書將現實生活中得到驗證的成功案例，系統性的將設計技能與思維予以知識化，歸納成能夠『增強效益』與『減少阻力』的實用策略，閱讀後不僅可具體操作應用在開發與創新領域，更能深刻體會到，設計的終極

目的在於創價、人文、永續！──梅國卿｜正美集團企業發展總經理  

應用智化物聯網於時空資訊雲平台之監測與預測-以透水鋪面之維護工程為例

為了解決r3座高的問題，作者張庭愷 這樣論述：

近年來，全球暖化與極端氣候對全球各大都會區所造成的壓力更為險峻，高度開發的都市有如不透水的水泥叢林，導致都市水環境面臨威脅與挑戰。隨著5G時代的來臨，透過智化物聯網系統建置智慧永續城市已成為現行趨勢。本論文以透水鋪面之維護工程為研究主題，將忠孝東路的人行道透水鋪面作為研究參考場域，建置人行道透水鋪面的物聯網監測系統裝置，物聯網三層架構中，感知層加入冗餘量測的概念，使用了荷重、超音波、液位三種感測方式進行透水量量測，同時量測實驗場域的空氣溫溼度與實驗容器內的水中pH值；網路層分別運用符合室內場域的無線網路技術以及模擬室外案場的窄帶物聯網通訊技術；應用層則是提供可視化監測介面且加入人工智慧技術，

使其升級為智化物聯網。研究範圍則分為兩大部分，分別為通訊品質量測以及人行道透水鋪面監測。在通訊品質量測上，利用窄帶物聯網通訊技術和增強型機器類型通訊技術對忠孝東路一段至三段進行量測，在7個量測點中，第5個量測點為訊號最佳地點，而且兩者訊號差異不大，因此，若考慮成本費用，則會選擇較便宜的窄帶物聯網通訊技術；在人行道透水鋪面監測上，參考忠孝東路人行道透水鋪面的架構，設計在級配層中加入排水管，建構比現況更佳的透水鋪面環境，並以定水頭透水試驗作為實驗方法，運用「由簡入繁」的概念，將量測環境分成四種情境進行，情境依序為單一透水材料、材料合併模塊，材料合併模塊+級配、材料合併模塊+級配+排水管，並利用物聯

網量測求出前三種情境的各項透水係數，並同時進行量測數值分析及驗證，得知各項材料皆符合其規範與透水性質，而且荷重感測模組是三種感測器(荷重式、超音波式、液位式)中誤差最小的。關於情境四的模擬實際場域量測，將臺北市紀錄以來的單月最大落塵量作為參考值，以撒入落塵的方式模擬實際堵塞之情形，並訂定透水功能下降至80%為警戒值、60%為危險值，最後，再運用實驗求得的時序資料進行簡單的統計與人工智慧分析。當上層為透水磚鋪面模塊時，得知實驗模擬至第6年為警戒值，第16年為危險值，以預測值與預測指標作為評估，得知多層感知器最適合作為此實驗架構的演算法。而當上層為花崗岩鋪面模塊時，實驗模擬至第8年為警戒值，第28

年為危險值，評估後認為高斯過程迴歸與支援向量迴歸皆適合作為此實驗架構的演算法。