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LS-DYNA於轎車輪胎與RC輪胎排水性模擬分析

為了解決r15改裝的問題，作者沈偉倫 這樣論述：

車輛行駛於積水路面上，輪胎受水膜潤滑作用所造成流體動壓浮力，導致輪胎與路面間的摩擦係數下降，造成輪胎對路面之正向接觸力下降為零時，輪胎產生水滑現象(Hydroplaning)。輪胎水滑嚴重影響行車安全，因此提升輪胎排水性能，是車輛與輪胎廠之重要研究課題。本文以有限元素軟體LS-DYNA模擬分析輪胎之排水性能。首先針對195/65 R15轎車輪胎之光頭胎紋及二直溝胎紋，分別進行充氣與壓載及流固耦合排水性能模擬分析。模擬分析結果與2001年Okano與Koishi所發表文章之實驗值誤差為17%~25%，此結果顯示本文之有限元素分析模型是合理且可行的。再者，以205/55 R16轎車輪胎進行排水性

能分析，結果顯示四直溝輪胎之溝槽的排水作用，水滑速度為116km/hr，優於光頭胎之94km/hr。最後，對RC輪胎兩種胎紋分別進行排水性能分析，於3mm水層顆粒型之水滑速度為60km/hr左右，V型胎紋水滑速度落在40km/hr~50km/hr之間，於5mm水層之水滑速度均為40km/hr以下。