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國立臺灣師範大學 工業教育學系 鄧敦平所指導 謝祥楷的 汽車空調機冷媒換裝與性能提升裝置之開發與研究 （2021），提出r134a冷媒充填方法關鍵因素是什麼，來自於汽車空調機、性能係數、能源效率比、碳氫冷媒、蒸發冷卻性能提升裝置。

而第二篇論文國防大學 運籌管理學系 鄭志展所指導 曹明華的 建立家用空調裝修工作安全檢核表之研究 （2020），提出因為有 家用空調裝修、職業災害、職業安全衛生檢核表的重點而找出了 r134a冷媒充填方法的解答。

最後網站汽車冷媒，自己DIY 填充冷媒簡易教學- 汽機車電動車改裝維修則補充：( 據說1993 年以後的車子大都是R134a 冷媒。) ... 所以車主朋友在使用過程中請按圖表數值中最小值計算，計算方法是最小值到最小值減去10PSI 計算都是 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了r134a冷媒充填方法，大家也想知道這些：

汽車空調機冷媒換裝與性能提升裝置之開發與研究

為了解決r134a冷媒充填方法的問題，作者謝祥楷 這樣論述：

隨著全球環境意識提升與法規的限制，用於汽車空調機的R-134a因為高GWP而必須面臨汰換。本研究採用R-600a與HR-12作為R-134a汽車空調機直接換裝的替代冷媒，以不同充填量之下的相關性能進行比較以決定最佳替代R-134a的冷媒以及充填量。此外，本研究進一步開發蒸發冷卻性能提升裝置去強化汽車空調機冷凝器的散熱能力，以提升汽車空調機的性能與效率。冷媒換裝的研究結果顯示，R-600a在飽和溫度及壓力與現有的R-134a熱力膨脹閥無法匹配會使得送風溫度升高，導致冷氣能力下降而不適合直接替代R-134a。HR-12則是在冷媒充填量247.5g時，其COP、冷氣能力及EER分別比R-134a高

22.18%、5.44%以及72.17%。蒸發冷卻性能提升裝置的研究結果顯示，在E1（30℃）條件時，原機本身即可使冷凝器達到足夠的熱交換能力，因此在各個厚度的冷卻板，COP與EER並沒有明顯提升。在E2（35℃）條件時，愈厚的冷卻板因為可吸附之水量較高而能提升冷凝器散熱能力，故裝設THK3（7 cm）的COP與EER分別比原機提升3.58%與6.66%。THK3（7 cm）在E3（40℃）條件下，環境溫度的升高使得蒸發冷卻性能提升裝置的效益進一步地增加，因此COP與EER分別比原機提升7.76%與13.09%。

建立家用空調裝修工作安全檢核表之研究

為了解決r134a冷媒充填方法的問題，作者曹明華 這樣論述：

我國地處亞熱帶，冬夏氣候明顯，因此家用空調係家戶必備之家電產品，無論新建或裝修住宅，家用空調裝修在臺灣成為營建工程中規模小、工期短、轉包多之中小型工程。而施工或裝修人員基於施工環境、管理意識、安全作為等產生不安全行為，常造成墜落、電擊、倒塌，甚至爆炸等職業傷害。但從我國家用空調裝修相關研究中，有關勞工作業安全之研究則付之闕如，因此若能透過施工過程的管理，提供施工人員符合作業現況的作業安全檢核表，應可有效避免冷氣空調裝修的職災發生。本研究透過工業安全管理等文獻，並蒐集冷氣空調等勞安職災案例，綜整提出空調裝修工程的危險因子及預防施工作業危險事項，並透過空調業者及專業技術工作人員進行深度訪談，針對

家用空調裝修意外事故進行分析後提出改善建議。再由人、物、環境等構面建構可資業界在管理家用空調裝修的勞工安全檢核表，包含空調裝修工程施工前檢點施工場所的材料、器具、設備及環境等，並於施工中檢點施工人員的工法及行為，一經發現職災的潛在原因即立刻採取適當措施以防止災害發生。本研究結果提供家用空調專業裝修人員作業過程之安全檢核表使可遵循及查核管理，以確保更安全的作業環境。

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