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國立政治大學 俄羅斯研究所 洪美蘭所指導 卓泠安的 俄羅斯與中國「一帶一盟」合作之研究（2015-2019年） （2020），提出r檔自動向下調整關鍵因素是什麼，來自於一帶一盟、歐亞經濟聯盟、區域經濟整合、莫斯科─喀山高鐵、中華人民共和國與歐亞經濟聯盟經貿合作協定。
而第二篇論文國立中興大學 法律學系碩士在職專班 蘇義淵所指導 詹坤哲的 以國際氣候變遷法制檢視我國流域綜合治理之調適策略與規範 （2012），提出因為有 氣候變遷、極端氣候、流域綜合治理的重點而找出了 r檔自動向下調整的解答。
俄羅斯與中國「一帶一盟」合作之研究（2015-2019年）
為了解決r檔自動向下調整 的問題，作者卓泠安 這樣論述：
中俄2015年簽屬《關於絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯盟建設對接合作聯合聲明》開啟俄羅斯、白羅斯、哈薩克、亞美尼亞、吉爾吉斯等歐亞經濟聯盟成員國與中國5+1的「一帶一盟」雙邊合作。本研究目的聚焦於探討俄羅斯與中國「一帶一盟」合作對俄羅斯以及對整體國際經濟環境所造成的效應。藉由具體分析「一帶一盟」現有最主要的成果 - 《中華人民共和國與歐亞經濟聯盟經貿合作協定》，以及俄羅斯與中國「一帶一盟」合作中現況問題項目 - 「莫斯科─喀山」高鐵建設後發現，透過雙邊經貿合作協定的落實，消除貿易壁壘讓俄羅斯不但收穫三種貿易效果，助益俄國經濟與世界接軌，且在與中國密切合作中也獲得技術及研發資金、提升俄羅斯
對外經貿合作的談判籌碼，最終也有助於達成普欽推動的「大歐亞夥伴關係」。 有關「一帶一盟」對於國際經濟環境的影響，從分析「一帶一盟」合作對歐盟國家、中亞國家、東協十國及後續加入形成「區域全面經濟夥伴協定」的日、韓、紐、澳等亞太國家，甚至遠在太平洋東側的美國之影響發現，「一帶一盟」合作確實能夠影響區域乃至全球的經濟思潮。但是，從分析高鐵建設項目中發現，俄羅斯經濟二元化導致資金不足的問題，以及該國對與中國合作建設跨境交通基礎設施的態度，皆衍生出「一帶一盟」未來合作可能須面對的許多問題。
以國際氣候變遷法制檢視我國流域綜合治理之調適策略與規範
為了解決r檔自動向下調整 的問題，作者詹坤哲 這樣論述：
我國近年來數次遭受大規模災害，使得氣候變遷議題逐漸成為國人注目的焦點，而我國因地理位置及環境，受到挑戰降雨型態改變及極端氣候發生等衝擊，流域災害型態亦由過去單純為洪水或土砂災害，轉變為複合型災害，傳統流域治理模式受到極大挑戰。本文藉由檢視英國、日本、荷蘭、美國及歐盟因應氣候變遷流域治理規範，瞭解與我國氣候變遷調適策略及現行流域治理相關規範差距，據此建議制訂綱要性、原則性流域綜合治理法規納入氣候變遷調適理念，並配合修訂及制訂相關土地規劃與使用、水利、水土保持、森林等法律條文及設立專責單位，作為我國後續推動落實流域綜合治理及符合國際趨勢規範方向參考。