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長庚大學 商管專業學院碩士學位學程在職專班經營管理組 古思明所指導 蔡逸偉的 全球船舶大型化後航商策略聯盟經營績效探討 (2017),提出ocean alliance聯盟關鍵因素是什麼,來自於策略聯盟、經營績效、船舶大型化。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了ocean alliance聯盟,大家也想知道這些:

切.格瓦拉的影像與記憶

為了解決ocean alliance聯盟的問題,作者ErnestoCheGuevara 這樣論述:

  我將離開,把自己留下給你  那個過去你認識的我──  超越切.格瓦拉偶像象徵,古巴格瓦拉中心歷時多年擘畫而成  格瓦拉家族私房珍藏攝影文字作品,首度面世曝光   ★獨家收錄其短篇小說〈公牛〉與兩次革命前夕摩托車之旅攝影作品  ★取得古巴官方標示「切.格瓦拉」檔案夾第一手資料  青年格瓦拉、醫生格瓦拉、游擊隊長格瓦拉、總司令格瓦拉  最完整的切.格瓦拉文字∕影像記憶盒子 非凡壯闊一生,再次見證不朽   ★旗幟飄揚,CHE魂不死!中文版首刷 限量贈送「切.格瓦拉布旗」   我們說,這是一本記憶之書。  我們曾經考慮以「見證者:切」作為書名,  彰顯埃內斯托.切.格瓦拉生命中較不受人注意,但

卻同樣重要的使命。  他從莽撞少年到變成一位受人敬仰的大人物,  切.格瓦拉的一生、一趟又一趟的旅程,均反映著他始終抱持的理念。  他按部就班一一實踐,甚至獻身給這項使命,其執著的程度著實令人驚歎。   再次發現切.格瓦拉的世界,宛如「CHE」一字親切問候的意義,家人好友眼中的的切,不再是全世界的文化偶像,他是非凡坦率、富有高度幽默感的切。而他鏡頭底下所記錄的世界,正如我們所知的,不曾完美,但真實與良善一直存在於中。   關於這本書的讀者──  他們並不局限在世界特定的哪一個角落,他們與切.格瓦拉,十分相似。  他們是儘管身處現世這個日益混亂、難以理解和不公義的世界,  仍敢於提出質問的青年們

。 作者簡介 埃內斯托.切.格瓦拉(Ernesto Che Guevara)   一九二八年六月十四日,埃內斯托.格瓦拉出生於阿根廷羅薩利歐市(Rosario);他曾被《時代雜誌》(Time)評選為「世紀風雲人物」(icons of the century)之一。在布宜諾斯艾利斯完成醫學訓練後不久,數度環遊拉丁美洲;包括一九五二年和阿爾貝托.格拉納多(Alberto Granado)一同騎乘破舊的諾頓摩托車(Norton)出發,該段旅程詳載於《革命前夕的摩托車之旅》(The Motorcycle Diaries)。   一九五四年旅居瓜地馬拉期間,適逢當地由雅哥布.亞本茲(Jacobo Arb

enz)領導的民選政府遭美國中央情報局(CIA)策動軍事政變推翻,格瓦拉就在這時候開始投入政治行動;隨後流亡墨西哥,並徹底轉向奉行激進政治立場。   利用在瓜地馬拉期間取得的聯絡管道,格瓦拉於墨西哥城與一票流亡海外的古巴革命分子搭上線。一九五五年七月他和菲德爾.卡斯楚(Fidel Castro)碰面,隨即加入游擊戰行動,試圖推翻古巴獨裁者富爾亨西歐.巴帝斯達(Fulgencio Batista)。古巴戰友暱稱格瓦拉為「切」(Che);事實上,「切」本來是阿根廷流行的打招呼方式。   一九五六年十一月二十五日,格瓦拉以游擊隊軍醫的身分登上葛拉瑪號(Granma)進軍古巴;該支游擊隊以古巴的馬艾斯

特拉山脈(Sierra Maestra mountains)為根據地進行武裝革命行動。在隨後的數個月內,他一方面持續替游擊戰友和來自巴帝斯達的戰俘療傷,同時擔任叛軍的首位指揮官。一九五八年九月,格瓦拉和卡密羅分頭率領兩支縱隊,自馬艾斯特拉山脈向西路進攻,成功擊敗巴帝斯達的部隊;在該戰役中,格瓦拉起著舉足輕重的作用。   一九五九年一月一日,巴帝斯達流亡海外,格瓦拉成為革命政府的重要領導人之一,他先後出任國家土地改革院工業局長(Industrial Department of the National Institute of Agrarian Reform)和國家銀行(National Ban

k)總裁;其後於一九六一年二月擔任工業部長。古巴共產黨於一九六五年成立;在成立前,格瓦拉已經投入其前身政治組織,亦是核心領導人之一。   除上述職務外,格瓦拉也曾代表古巴革命政府前往世界各地,多次率領代表團出訪,並且出席聯合國,以及亞、非、拉和社會主義陣營國家的其他國際會議發表演說。他被譽為是替第三世界民眾請命的代言人,其中以烏拉圭埃斯特角市(Punta del Este)舉行的一場會議最為人津津樂道??他在會中譴責美國總統甘迺迪所推動的進步聯盟(Alliance for Progress)運動。   為了貫徹當初加入古巴革命運動的初衷,一九六五年四月格瓦拉離開古巴,遠赴剛果組織游擊隊並且支援

當地的革命鬥爭行動。一九六五年十二月祕密返回古巴,籌備組織玻利維亞的游擊部隊,一九六六年十一月抵達玻利維亞。格瓦拉起初的目標,是撼動該國的軍事獨裁勢力,但後來更進一步地掀起了一股蔓延整個拉丁美洲的革命運動。一九六七年十月八日,由美國訓練和扶植的玻利維亞反革命部隊拘捕受了傷的格瓦拉,翌日將他處決,並且把他的遺體藏起來。   切.格瓦拉的遺骸於一九九七年被掘出,隨後運回古巴。古巴中部的聖塔克拉拉(Santa Clara)有一座陵墓,紀念他在革命戰爭期間贏得了關鍵的一役。 譯者簡介 丘德真   曾任《破週報》主編;現為文字自由工作者,定居澳洲。

全球船舶大型化後航商策略聯盟經營績效探討

為了解決ocean alliance聯盟的問題,作者蔡逸偉 這樣論述:

指導教授推薦書論文口試委員會審定書致 謝 iii中文摘要 ivAbstract v目 錄 vi圖 目 錄 viii表 目 錄 ix第一章 緒論 1第一節 研究背景與動機 1第二節 研究目的 2第三節 研究範圍與限制 3第四節 研究方法與內容 4第二章 文獻探討及涵義 5第一節 策略聯盟的定義 5第二節 貨櫃航運市場發展趨勢 7第三節 貨櫃航運策略聯盟的動機與形式 14第四節 策略聯盟關鍵成功因素 17第五節 航運業經營績效指標與經營分析 19第三章 研究方法

21第一節 研究流程 21第二節 研究工具 22第四章 Ocean Alliance 策略合作之發展與現況 23第一節 Ocean Alliance 聯盟成員簡介 23第二節 Ocean Alliance 策略聯盟之發展 25第三節 Ocean Alliance 現況分析 26第五章 Ocean Alliance 及非Alliance經營績效分析 28第一節 EMC經營績效 28第二節 COSCO經營績效 32第三節 CMA CGM經營績效 35第四節 OOCL經營績效 39第五節 非Allian

ce經營績效經營績效 42第六章 結論與建議 45第一節 結論 45第二節 建議與未來研究 47參考文獻 49圖 目 錄圖 2-1 船舶大型化之演進 .7圖 2-2 歷年貨櫃船舶投入市場情況 .9圖 2-3 航運策略聯盟之演進 .11圖 2-4 航運策略聯盟之歷年市佔率變化

12圖 2-5 2017 年航運策略聯盟之市佔率變化 .13圖 2-6 全球 10 大航商排名 .14圖 3-1 研究流程 .21圖 4-1 2017 年三大航運聯盟準班率情況 .25圖 4-2 2017 年三大聯盟擁有 14000 TEU 以上船型艘數

26圖 4-3 2017 年 Ocean Alliance 主要航線市佔率 27圖 5-1 2017 年 Ocean Alliance 遠東中東航線規劃 .29表 目 錄表 2-1 全球前三大聯盟市佔率 14表 2-2 策略聯盟成功或失敗的因素 18表 3-1 財務報表分析類別 22表 5-1 近五年 長榮海運財務績效 31表 5-2 2017 年 vs 2016

年長榮海運財務績效 31表 5-3 近五年 中國遠洋財務績效 34表 5-4 2017 年 vs 2016 年 中國遠洋財務績效 35表 5-5 近五年 達飛航運財務績效 38表 5-6 2017 年 vs 2016 年 達飛航運財務績效 38表 5-7 近五年 東方海外財務績效 41表 5-8 2017 年 vs 2016 年 東方海外財務績效 42表 5-9 近五年 現代航運財務績效 43表 5-10 2017

年 SM 航運財務績效 44表 6-1 Ocean Alliance 聯盟前後中東船隊投入差異 46表 6-2 Ocean Alliance 聯盟中東航線航班密度 46表 6-3 近三年四家航商市佔率變化 46