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朝陽科技大學 設計研究所 諸葛正所指導 曾銘暉的 國產小客車外型設計演變 (2006),提出nissan sentra改裝關鍵因素是什麼,來自於汽車、外型設計、設計史、設計文化。

而第二篇論文國立臺灣大學 造船及海洋工程學研究所 陳義男、謝傳璋所指導 吳贊鐸的 替代燃料對汽柴油引擎性能,毒性與污染特性分析之研究 (1998),提出因為有 引擎性能、多環芳香烴化合物、排氣污染、替代燃料、汽柴油引擎、液化石油氣、甲醇的重點而找出了 nissan sentra改裝的解答。

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國產小客車外型設計演變

為了解決nissan sentra改裝的問題,作者曾銘暉 這樣論述:

汽車,在台灣的消費歷史最初,是以外來輸入品的角色登上生活舞台,相對於國外汽車生產與製造百餘年的歷史,汽車工業的發展對台灣而言卻顯得年輕得多,第一家汽車製造公司於1953年成立,算來是近五十年左右的事,或可說是本地的汽車工業建立在大眾的普遍使用之前。若依此單純的邏輯推理,我國的汽車工業由本土而生,理應在外型的特徵上表現出本地的使用狀況與需求,至少也該反映些許社會或文化的特色。實情卻不若此,因為臺灣的國產車工業創建,較目前已是汽車輸出大國的韓國來的早,但是由於產業形態一直脫離不了仰賴西方與日本的關鍵技術而被譏為代工業,因此其設計能量一直無法與國內的環境有任何相互調適,充其量只能由引進的廠商在「選

擇」車款時,稍見與本地使用狀況與喜好的關聯,遑論是否能夠自行發展出符合本地形態的設計款式出現。由於早期缺乏汽車工業的基礎能力,所有車型均為自國外引入,任何的設計更改,都需要經由技術母廠認可才得以更動,這樣的現象阻礙本地汽車特色的自主性發展,而設計與研發的能力也因此受到箝制。這狀況直至1981年,裕隆汽車公司投資新台幣二十餘億成立工程中心,開始進行國人自行設計研發的發展工作,並於1986年7月(12月25日上市)完成飛羚101車款的開發之後才稍有改善,在此之後的二十餘年間,台灣國產各車廠或因市場需求,或因政策鼓勵,逐漸累積出許多設計成果,而這些設計的演進脈絡與本地社會對汽車需求與使用的關聯究竟為

何,是本研究欲進一步探究與釐清的主要內容。  本研究希望探究國產汽車工業中小客車設計外型風格的演變過程,以及其與消費者使用文化間的相互影響因素,其主要目標有下列五項:1.藉由相關歷史文獻的蒐集整理,建立國產車三十餘年來的外型設計變遷過程之記錄。2.以國產車的外型設計和技術來源母廠比較,以此分析國產車外型設計的本地社會因素,並探討國產車外型設計的因果關係。3.探討國產車外型設計之成果與本地汽車工業發展之關係。4.比較各時期國產車外型設計風格與社會需求演變之關係。5.探究國產車的外型設計對本地以外市場的影響層面。  其主要研究成果則為:1.國產車初試啼聲之作,如小型有尾房車與飛羚之類,雖非成熟之作

,卻反應著當時台灣本地的使用背景與文化,其產出的設計能量與產出樣式對後來的延伸產品,亦有著深遠的啟發性。2.雖然在完整製程中,本地汽車工業未能全然自主,卻仍能建立設計機構,並以自身用車文化為基礎產出具有本地特色之作,後來並能以此反向輸出國外。3.政府汽車產業政策迭有更替,其中對進口汽車的限制,與對自行製作與設計的獎勵,促使國內產業研發亦相對產生高低起伏,此亦反映著設計趨勢的演化模式。4.國內產出的設計型式銷售範圍增逐漸增大,促使國內汽車產業的設計能量更具競爭力,進而循環產出更多樣性的設計能量新發展。

替代燃料對汽柴油引擎性能,毒性與污染特性分析之研究

為了解決nissan sentra改裝的問題,作者吳贊鐸 這樣論述:

摘要 替代燃料 (Alternative Fuels) 之研發、推廣與使用,對改善空氣污染,節約能源,維護環境品質與國民健康有其實質裨益。其中液化石油氣 (LPG) 與甲醇 (Methanol) 則具相當潛力,本研究即針對此二種替代燃料,分三大主題進行研究:(1) 液化石油氣對汽油引擎之性能、毒性與污染特性分析及混合器較佳設計;(2) 甲醇添加劑對汽油引擎之性能、毒性與污染特性分析;(3) 甲醇添加劑對柴油引擎之性能、毒性、污染與潤滑特性分析。 本研究係以替代燃料 * 液化石油氣及甲醇使用於汽柴油引擎,並於實驗室中進行引擎性能、毒性、污

染與噪音特性實驗與分析。結果顯示「25%甲醇+75%九五無鉛汽油 (或九二無鉛汽油或高級汽油)」、「10%甲醇+90%高級柴油」之燃料組合及「LPG」對汽柴油引擎性能之提昇,毒性、污染與噪音之降低,均有極佳之貢獻。此外具高致癌性之BaP,BbF,DBA濃度值均較使用其他燃料低。 使用LPG時,其排氣污染量 (CO, HC, NOx) 均可符合環保署84.7.1之排放標準,且所建立之線性迴歸預測模式具顯著水準可用於LPG汽車排放污染總量推估之用。僅6種非致癌性物質 (CYC , NaP , COR , Pyr , AcPy , Bbc)濃度值較高,但對人體健康不造成影

響。在2200rpm (即80kph) 時,所測試之引擎性能最佳、毒性及污染最低。 「混合器」對LPG燃料系統甚為重要。本研究之「較佳混合器模型」經實體安裝於Nissan New Sentra - 1500c.c.實車上測試,結果有甚佳之引擎性能與低污染值之貢獻。