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噴射引擎動態測試系統之開發與實驗分析

為了解決nissan e-power油耗的問題，作者戴昌正 這樣論述：

為探討汽油引擎動態過程最佳化控制參數，本研究是以國產單缸四行程化油器式汽油引擎，改為電子控制之噴油與點火之系統架構，除配置引擎控制單元外，並採用LabWindows可程式發展軟體，開發引擎動態測試系統之人機介面，包括於引擎動態過程主動、定量調整供油與點火角度等參數之控制模組，除對三具引擎進行穩態過程的稀油燃燒之可行性分析外，並進行引擎加速過程調整控制參數之實驗量測與分析，實驗結果顯示：要獲得引擎最大加速度，加速過程之額外供油量遠高於以準穩態分析之供油量，同時於此過程適當的提前點火角度，亦有助於加速性的提升，此外各控制參數之間的時序也會影響引擎之加速度，加速過程若節氣門開啟時間較額外供油時間延

遲約0.25秒，可獲得較佳之引擎加速度。由於採用引擎控制單元之輔助訊號補償方法進行加速過程參數調整，取代以往3D-Map調整參數之方法，使加速過程額外供油量與點火角度的控制更具彈性，結果也顯示本系統可方便進行引擎之暫態實驗與分析。 可程式控制之引擎控制單元，雖已提供各項調整之功能，經由前述應用技術之開發，雖已提供廣泛的測試所需，但是仍受限於其所提供之環境，侷限了改變控制策略的發展空間。所以本研究另行開發以個人電腦為架構的引擎控制單元，除藉由基本測試評估引擎性能外，也可做為國產機車引擎控制單元之開發的先導性研究。經整合電腦控制引擎試驗台及自行開發引擎控制單元，建立可彈性調整引

擎控制參數之自動化引擎測試系統，並經實驗之測試後顯示，除了提供一個定量探討引擎加速性能之工具，並具備建構控制策略軟、硬體開發之環境，可因應控制策略之調整，修訂規劃系統之架構。