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論開源專利對專利制度之影響

為了解決nissan e power優缺點的問題，作者陳彥熹 這樣論述：

網路資訊蓬勃發展、科技日新月異之時代，現有之法規範未必能符合創新時代之需求。就智慧財產權領域而言，早期由於軟體程式僅受著作權法之保護，當運作一段時間後，認為著作權對於軟體程式之保護會使其發展受到阻礙，因此發起著作權開源運動，利用開源碼使得公眾於一定條件下得自行修改程式碼。此開源之結果可謂之非常成功，至今仍有許多著作權開源契約運用於市場中。故開始有企業將此開源精神帶入專利法領域，進而調和專利制度過度僵化的功利主義。透過各界對於開源專利之想像與預測，學者們紛紛對於專利的開源提出不同思考脈絡。從其動機、優缺點、種類等進行歸納與整理。本文欲透過實際個案探討，進而分析開源精神作為專利制度的新養分，得出

專利承諾背後所需承擔高度不確定性。從特斯拉個案作為起點，以社會面、法律面分析其專利承諾背後所代表之意涵及發人深省之法律議題。又以現行專利制度而言，強制授權及標準必要專利係實務運作中時常被作為討論之議題，故本文以Open COVID Pledge及GenoConcierge Kyoto平台進行研究，歸納出在追求公共目的時，強制授權仍有存在之必要，惟開源精神的出現得以慢慢稀釋其重要性。最後，將視角切入半導體產業，訪談現今參與RISC-V聯盟之實務工作者，取得第一手資料並研究秉持開源的RISC-V究竟會如何顛覆現有標準必要專利之運作。研究成果發現同樣秉持開源精神作為出發，得出的結果並非原先所追求的開

源，而係依據開源而衍伸出的另一種模式。希望透過不同類型之個案分析，分別針對專利制度不同面向進行研究，揭示開源專利對現行專利制度之影響以及可能潛在之法律風險。

雙輸入車輪馬達機構與單向離合器整合設計

為了解決nissan e power優缺點的問題，作者王子文 這樣論述：

本研究以NSK雙輸入車輪馬達為設計目標，對其進行拓樸構造分析、速比分析，歸納設計需求與限制。依據顏氏創意性機構設計方法，完成一般化、數目合成、特殊化及具體化步驟，共合成出34種新型設計。其後將單向離合器整合加入雙輸入車輪馬達，取代制動器。訂定馬達的操作模式，包含原始設計中的M1 mode與Combine mode，並對其操作模式進行速比分析、扭矩分析與功流分析，實現無制動器的新型設計。此外，列出馬達獨立輸入與否的特性，找到更多符合需求的創新設計。