n-van水貨的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

另外網站為什麼台灣沒有日本那種小客貨車K Car - Mobile01也說明:來講些正經的,我個人是很想買Honda N-van。 我偶爾會下麗寶賽道跑一下,如果可以開自己的車載機車下去那該有多好! 看看這個外型跟機能,是不是很欠買 ...

國立政治大學 科技管理與智慧財產研究所 馮震宇所指導 柯至恩的 論閉環供應鏈權利人售後市場控制之研究 (2019),提出n-van水貨關鍵因素是什麼,來自於閉環供應鏈、售後市場、修理權、專利耗盡。

最後網站賣到翻掉的輕商用車,Honda N-VAN日本上市一個月訂單超過 ...則補充:N -VAN 採用與N-BOX 相同的660cc「S07B」自然進氣版本,但針對商用車型用途進行強化,最高出力39kW(53PS)/6800rpm、最大扭力64Nm(6.5kgf・m)/4800rpm, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了n-van水貨,大家也想知道這些:

論閉環供應鏈權利人售後市場控制之研究

為了解決n-van水貨的問題,作者柯至恩 這樣論述:

閉環供應鏈係2004年左右被提出的一個供應鏈概念,不同於傳統供應鏈的從製造到銷售的正向物流,閉環供應鏈尚且結合了一個逆向物流,即回收、再製造與再處理、並再次售出到售後市場。觀察閉環供應鏈中售後市場之狀況,一般可分為獨立之第三方再製造商之再處理或由授權代工製造之廠商進行回收再處理,在售後市場中兩者呈現對立競爭之關係。閉環供應鏈中原製造商長期透過專利訴訟以企圖在售後市場取得優勢,本文透過回顧美國法院有關閉環供應鏈售後市場涉及專利之實務判決,可發現因為專利耗盡原則抗辯之存在,使得原製造商及授權代工之再處理商在在售後市場之競爭力逐漸削弱。2017年美國最高法院判決之Impression Produc

ts, Inc. v. Lexmark Intern., Inc.案更是對售後市場產生劇烈影響,使得原製造商無法再透過售後限制及地區限制之方式限制專利權之耗盡而控制售後市場。本文藉由判決個案分析閉環供應鏈之原製造商及獨立第三方再處理商在售後市場之過去於售後市場之專利侵權判決,並分析Impression Products, Inc. v. Lexmark Intern., Inc.案對售後市場之影響,此外並一併探討有關閉環供應鏈中設計專利、著作權法及營業秘密法之問題,並兼論修理權發展與再製造過程豁免科技保護措施破壞之議題,並提出未來再處理商與獨立第三方再製造商在售後市場中因應判決立場改變及其他智

慧財產權發展因應之可行建議。