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馬自達設計之魂：設計與品牌價值

為了解決mx 5硬頂的問題，作者（日）日經設計 這樣論述：

詳細介紹了馬自達公司“魂動”設計理念的孕育及發展歷程，以及由此衍生的馬自達“共創”精神，並由此對藉設計之力重塑企業品牌形象這一話題進行了深入探討。 本書第1~3章分別以CX-8、CX-5、MX-5、阿特茲、昂克賽拉等馬自達代表車型為例，講解了“魂動”設計理念的不同設計表現形式，以及其中所蘊含的日式美學概念；第4章著重介紹了由“魂動”設計理念衍生而來的馬自達“共創”精神；第5章收錄了對“魂動”設計理念締造者，馬自達常務執行董事兼設計?品牌形象負責人前田育男先生的文字採訪內容。前田育男先生結合自身經歷和感想，講述了“魂動”設計理念的孕育和發展之路，以及眾多馬自達人為重塑品牌形象所付出的卓絕努力。

《馬自達設計之魂：設計與品牌價值》所聚焦的汽車設計理念、思路和技巧，以及眾多鮮活的企業運營管理案例，非常值得廣大汽車設計師及整車製造企業參考借鑒。同時，對廣大汽車愛好者，尤其是馬自達迷們而言，本書會成為他們深入領略馬自達品牌文化精髓的不可多得的心愛之物。 前言 我們為什麼要談起馬自達的設計？ 第1章 不斷進化的“魂動”理念 預示未來的全新概念車 擺脫固有造型的束縛，找尋“魂動”理念的本質 將“CAR as ART”作為奮鬥目標的藝術家們 第2章 “魂動”理念的超強陣容 CX-8：日式頂級七座SUV CX-5：引領設計理念變革的急先鋒 MX-5：探尋Roadster的

理想形態 MX-5 RF：獨具一格的硬頂敞篷跑車 CX-3：將“魂動”理念引入跨界領域 馬自達2：越級的“小傢夥” 昂克賽拉：將駕駛變為一種本能 阿特茲：引領馬自達設計進入成熟階段的旗艦車型 第3章 快速提升生產工藝的“共創”活動 不斷前行的色彩開發工作 提升設計水準的工藝改革活動 馬自達磨練設計師悟性的方法 第4章 打造全新馬自達品牌形象 將“魂動”理念滲透到客戶所能接觸的每一個角落 與建築設計師之間的“共創”活動 第5章 馬自達設計的前世今生 創造車輛全新表現和孕育企業獨特文化 是馬自達設計在重塑品牌形象過程中肩負的重要使命 附錄 馬自達設計之路 1959年/K360 1960年/

R360 Coupe 1967年/Cosmo Sport 1968年/Familia Rotary Coupe 1969年/Luce Rotary Coupe 1971年/Savanna 1978年/RX-7 1980年/第五代Familia 1981年/第三代Cosmo 1989年/MX-5 1991年/第三代RX-7 1992年/Eunos 500 2002年/第一代Atenza 2005年/第三代MX-5   我們為什麼要談起馬自達的設計？ 　　 在眾多汽車製造企業中，馬自達的設計與研發理念無疑是獨樹一幟的。如今，消費者在挑選汽車時愈發重視油耗水準和車內空間，而馬自達

向顧客傳達的卻是旗下產品令人過目不忘的造型設計與無盡的駕駛樂趣。馬自達採取的經營戰略是準確把握核心客戶群，並秉承著“全世界只要有百分之二的消費者認可馬自達汽車便足矣”的品牌經營理念。自實施這項戰略以來，馬自達汽車的全球市場銷量一直處於穩步增長態勢，在2017年3月底進行的期末結算中，更是創下了有史以來的最高銷量紀錄。 　　 賦予馬自達前進動力的正是設計。自己的強項是什麼？自己想要製造的是什麼？馬自達之所以將設計作為構建品牌形象的核心要素，正是源於對上述自身發展問題的思考。2010年，馬自達交出了自己的答卷，推出了全新的“魂動”設計理念（KODO，SoulofMotion），首款基於“魂動”設計

理念的概念車名為“靱”（SHINARI）。2012年，馬自達正式推出了採用魂動理念設計的兩款量產車——第一代CX-5和第三代阿特茲（Atenza，在我國原稱馬自達6，現稱阿特茲，此後如無特別說明，均稱阿特茲）。兩款全新車型攜手馬自達最新的“創馳藍天技術”（SKYACTIVTECHNOLOGY），向全球汽車市場發起了新一輪攻勢。 　　 隨著理念的轉變，馬自達全體員工對待工作的態度也在悄然變化。而促動這一系列變化的重要項目，正是第四代Roadster（在我國稱MX-5，此後如無特別說明，均稱MX-5）。在這型舉世矚目的全新跑車正式發售前一年，即2014年，馬自達領導層確定最終設計方案後，將所有生產

部門的員工召集到一起，舉行了一場特殊的設計研討會。會議中，設計師詳細地向負責製作模具以及生產流水線上的員工們闡述了MX-5的設計理念，逐一講解了各項設計項目的重要性，這一舉動使原本經常處於“對立”局面的各部門“冰釋前嫌”，同時孕育出寶貴的“共創”精神。 　　 現在，由全新產品設計理念催生的這股“幹勁兒”，正逐步向所有馬自達面向客戶的媒介傳播開來。銷售店、宣傳冊、網站、員工名片等一切客戶可能觸及的媒介，都在為宣傳統一的馬自達品牌形象而不斷改革。 　　 目前來看，儘管一切正向著馬自達預期的方向發展，但這並不意味著他們能一勞永逸，前方一定會出現各種艱難險阻，等待著馬自達人去挑戰。面對未知的困難，馬自

達決定主動出擊，繼續對“魂動”理念進行深化改進，他們試圖將傳統日式美學理念中的“減法”概念引入汽車設計領域。於是，繼2015年公佈RX-VISION後，馬自達又於2017年推出了全新概念車VISIONCOUPE。 　　 設計的力量可以使一家公司發生翻天覆地的變化，如今的馬自達就是最好的例證。同時，馬自達的成功之路也為那些希望憑藉設計力量來改造品牌形象的企業，提供了一個極具參考價值的案例。

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應用於高放處置設施之低鹼性混凝土性質及其對緩衝材料影響之研析

為了解決mx 5硬頂的問題，作者薛家晨 這樣論述：

在過去的幾十年中大量高放射性廢棄物(High level waste, HLW)不斷產出，核能電廠用於放置高放射性廢棄物之臨時處置設施的儲存容量已經接近飽和狀態，高放射性廢棄物面臨最終處置的問題。深地層處置設施(Geological disposal facility, GDF)概念是將最終處置場建置在地表以下200 m ~ 1200 m之間，通過工程障壁結構(Engineered Barrier Systems, EBS)為中心理念進行設計，其中必須使用大量水泥系材料進行建造。由於普通水泥系材料具有高鹼性且高鹼溶液將會影響作爲緩衝材料之膨潤土性能，故用於最終處置場內之低鹼性水泥系材料孔隙溶

液pH值必須低於11。本研究之主要目的為以本土常見材料製作低鹼性混凝土，並為後續擬定相關標準提供參考。首先製作低鹼性一般混凝土、低鹼性自充填混凝土以及低鹼性噴凝土共計製作15組配比。膠結材料的使用比例中，前兩者水泥、矽灰及飛灰之比為5:4:1；低鹼性噴凝土則為4:2:4。通過對新拌、硬固、耐久以及水密性質進行工程性質之分析，探討其總膠結材料用量以及用水量的變化對不同類型混凝土工程性質之影響，並結合國際文獻分析該低鹼性混凝土的運用情況。其次利用MX-80與SPV 200膨潤土模擬最終處置場之現場環境，探討pH值在7 ~ 13.5範圍內以及常溫(23±1 ℃)、中溫(50±1 ℃)與高溫(80±1

℃)之環境下對其膨脹性能之影響；同時驗證低鹼性混凝土孔隙溶液是否可以減少對膨潤土之影響。結果顯示，不同類型低鹼性混凝土皆需借助強塑劑才可達到符合工作性之範圍內，使用的比例在1.3 % ~ 3.5 % 之間；pH值在齡期90天時除了低鹼性噴凝土外，皆可降低至11以下；抗壓強度在約56天時發展完全，90天時最高可達約62 MPa；體積穩定性、抗硫酸鹽能力以及緻密性方面皆表現良好；其中，配比PC-LB350-W45、SCC-LB300-W29及SHC-LB330-W30之綜合表現在本研究三類混凝土中最佳。膨潤土之膨脹指數試驗結果顯示，pH值與溫度變化對膨潤土之膨脹性能有顯著影響，其需處於pH值小於

11之環境下才可保證膨脹能力的穩定；且通過試驗證實，使用低鹼性混凝土可較普通混凝土而言顯著降低對膨潤土膨脹能力之影響。

計算機圖形學原理及實踐·基礎篇（原書第3版）

為了解決mx 5硬頂的問題，作者（美）約翰·F.休斯等 這樣論述：

本書是計算機圖形學領域的著作，系統全面地介紹了計算機圖形學領域的關鍵概念、算法、技術和應用。本書先介紹了如何創建二維和三維圖像，接下來介紹了更為廣泛的話題，包括圖像表示和操縱、圖像和信號處理、圖像的縮放、紋理和紋理映射、交互技術、曲線分割、曲面分割、形狀的隱式表示、網格、光、材料和散射、顏色、光傳輸、概率和蒙特卡洛集成、動畫、空間資料結構、現代圖形學硬體等內容。

多功能四足機器人

為了解決mx 5硬頂的問題，作者楊琮閔 這樣論述：

本作品「多功能四足機器人」是一個以直接馬達驅動腿部的四足機器人，主要是由四組特殊的五軸菱形足部結構所組成(最上方的頂點擁有兩顆馬達，因此算兩軸)，並且以單足兩顆馬達直接驅動足部動作。與其他四足機器人不同，本機器人不需用使用減速機，也不用多軸串連的方式，即可將機器人足部進行抬腿等多步態之動作。將兩顆馬達裝在菱形最上點，並且同時往上轉，使菱形高的長度變短，達到抬腳之功能。利用3D列印機將自行設計的結構，搭配鐵氟龍管、螺絲、螺帽，組合成四組五軸的特殊菱形結構，搭配輕小的機身，使機器人擁有許多功能，其中包含：移動、小跳躍等等功能，即使機器人在崎嶇不平的道路上行走，機器人依然可以保持良好的穩定性以及高

速突破性，可行走地形分別包含：平地、樓梯、沙地、泥地、草叢、起伏障礙地形以及斜坡各種複雜地形。搭配藍芽模組並且與手機或平板連結進行連結，使用者可以遠距離操控機器人逕行探索功能，並且客製化的讓使用者可以依照不同的需求而搭配各種不同的感測器，例如：溫溼度感測器、無線攝影機及人體紅外線感測器等等眾多感測元件，配合藍芽回傳至平板，方便進行各種環境搜查，代替人類置高危險場域進行搜救或是偵查，有效的減少人員傷亡。