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國立中央大學 機械工程研究所 董基良、黃俊仁所指導 張順惠的 應用駕駛績效預測車輛碰撞風險之研究 （2008），提出lexus嗶嗶聲關鍵因素是什麼，來自於感知時間、警示系統、駕駛績效、事故風險。
應用駕駛績效預測車輛碰撞風險之研究
為了解決lexus嗶嗶聲 的問題，作者張順惠 這樣論述：
駕駛人的用路安全愈來愈受到重視，但交通事故導致死亡與受傷的件數卻有逐年上升的趨勢。常見將交通事故歸因為人、車、路因素中，當這三者之間發生衝突時，駕駛人採取規避動作所導致的結果，即有可能造成(或沒有造成)事故的發生。駕駛行為的優劣表現牽連到交通事故的迴避能力，本研究將探討駕駛人在駕駛任務上的表現，量測駕駛績效以評估碰撞風險。本研究使用駕駛模擬器建置虛擬場景，以應用研究方式探討碰撞風險的評估方法、影響因素、貢獻程度，透過碰撞風險的預測模型，提供改善交通安全之參考依據。以50名實驗受測者進行建立駕駛績效綜合指標之應用研究，實驗設計為2×3，比較受測者性別(男、女)及語音警示內容(無、嗶嗶聲、說話聲
)對駕駛績效之影響，實驗結果顯示性別對車道偏差量平均值及標準差有明顯的影響，性別及警示系統對車道偏差量標準差具有交互作用。使用主成份分析方法建立駕駛績效綜合指標，研究結果顯示主成份分數愈高表駕駛人的危險性愈大，當感知時間愈長、車速平均值愈高、車速標準差愈小、車道偏差量平均值愈大、車道偏差量標準差愈大，相對的駕駛操控風險愈高。以30名受測者進行駕駛績效與事故風險因果關係之應用研究，探討年輕駕駛人行經路口，交通因子(路口防撞警示系統、事件路口位置、每星期開車天數)對駕駛績效與碰撞之影響。本研究以路徑分析探討駕駛績效與事故風險之因果關係，實驗結果顯示警示系統對碰撞風險沒有直接的影響，是透過改善駕駛績
效來間接影響到碰撞發生機率。此外，事件路口的位置關係到駕駛事故經驗，駕駛人的事故經驗可降低後續的碰撞風險，其對駕駛績效及碰撞皆有直接影響，亦會透過駕駛績效降低碰撞風險。關於每星期開車天數的駕駛經驗，對駕駛績效沒有直接影響，但對碰撞有直接影響。以28名受測者進行駕駛績效對碰撞風險預測之應用研究，實驗為2×3的實驗設計，比較交通肇事地點(直線路段、交叉路口)及語音警示內容(無、嗶嗶聲、說話聲)對駕駛績效與碰撞之影響。實驗結果顯示不同的交通肇事地點有不同的資訊來源需求，因此，在不同的交通肇事地點有不同的駕駛績效。良好的警示聲音可讓人有適當的動作以避免碰撞。使用邏輯斯迴歸分析進行碰撞風險之預測，得知感
知反應時間對碰撞的影響最大。研究結果顯示使用主成份分析建立綜合指標、以路徑分析決定因果關係、以邏輯斯迴歸分析預測碰撞，皆有助於瞭解駕駛績效與碰撞風險之關係。後續可擴充應用於其他主題研究，以提供改善交通安全之建議。