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中華大學 機械與航太工程研究所 范志海所指導 徐建川的 應用圖控式程式監控引擎怠速與水溫 （2000），提出lancer怠速太高關鍵因素是什麼，來自於引擎水溫監測、怠速控制、資料擷取、圖控式程式、水溫模擬器、引擎空氣流量計、霍爾式轉速感知器、汽油噴射引擎。
把顧客找回來：留住顧客、讓顧客滿意的服務聖經
為了解決lancer怠速太高 的問題，作者蘇桔良 這樣論述：
而留住顧客，究竟是老闆、主管或是員工的責任？！顧客需要的是產品本身？!還是產品本身以外的價值？在自由競爭的市場中，顧客是最終也是最重要的評審有什麼比留住顧客更有效的靈丹妙藥？本書告訴你顧客真正的想法與企業、銷售者應有的思維讓顧客愛上你，並讓你的服務成為最大的資產！ 全世界的商業模式，目前都是自由競爭的市場為主，顧客需求、滿意度成了商業模式中最重要的關鍵，小從商家到大企業，大家都在尋找如何留住長久的顧客並讓顧客滿意的方法。 作者在裕隆集團中華汽車任職十八年中，從售後服務工作逐漸轉任到營銷範疇，以其經驗說明顧客其本身真正的需求、企業所需要認知的觀念及銷售者應有的思維及態度，具體點出在創
造顧客滿意的背後，銷售者要付出的成本，及在沒有標準的顧客世界，如何創造出令顧客滿意的「感覺」且超越令顧客期待的「感動」。 作者簡介 蘇桔良 臺灣臺北市人。 畢業於臺北科技大學車輛工程研究所，碩士。 超過18年的汽車服務及銷售經驗，先後任職於臺灣「中華」三菱汽車，東南汽車，隨後擔任河北中興汽車銷售副總經理。在臺灣「中華」三菱任職期間，曾與其團隊在臺灣創下了連續五年打敗世界汽車巨人豐田的記錄。 目前主攻專業諮詢服務，同時兼任新加坡Alpine Global Company駐中國商務發展總顧問、傳智傳播集團副總經理以及屈閣華剛企業管理諮詢有限公司副總裁。 專題著作有《數字神
經系統的重點整理》、《臺灣汽車產業供應鏈配銷管理之實證研究》等。 曾為以下優秀公司提供服務：正新輪胎、安泰人壽、波導電子、復旦大學EMBA班、南京理工大學EMBA班、中國人民財產保險公司、寶鋼集團寶井鋼材、東南汽車、中興汽車、奇瑞微型車、東風汽車、江淮汽車、東莞綠洲鞋業及上海中韓晨光制筆集團等。
應用圖控式程式監控引擎怠速與水溫
為了解決lancer怠速太高 的問題，作者徐建川 這樣論述：
本研究係採用日本三菱汽車公司之LANCER 1.6車型上所搭載的4G9型引擎，應用美國National Instruments(NI)公司所研發的圖控式程式語言LabVIEW(Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench)，及其資料擷取卡(DAQ ，Data Acquisition)，做引擎怠速與水溫監測研究。 在引擎控制系統方面，為便於擷取引擎控制訊號，將控制引擎之電子控制單元(ECU ，Electric Control Unit) 訊號線接出，並跨接至多功能訊號配接卡，以降低引擎所使用之1
2V電壓訊號及配合個人電腦操作電壓範圍。再應用NI公司的圖控式程式，撰寫引擎怠速與水溫控制程式及資料擷取卡(DAQ)擷取相關訊號，以達使用一般個人電腦，即可監控引擎怠速與水溫。 在實驗系統建立完成後，可擷取檢修、實驗或教學所需的引擎相關控制訊號，經實際實驗證實，本系統所擷取的引擎怠速控制各項訊號，十分適合用在引擎檢修、分析及技術教學使用。在實驗中所做的引擎冷卻水溫與怠速的關係，可提供快速且方便的相關訊號擷取，以做為故障判斷、檢修的依據，且可依據不同廠牌引擎型式，做各種訊號輸入修訂。在國內車種、廠牌日益繁多且各式引擎控制項目愈來愈複雜的環境中，藉本系統的建立，可使汽車引擎檢修
或性能研究更具彈性化，更可節省檢修時間、金錢。另在實驗中亦建立一引擎水溫模擬器，可由電腦直接設定水溫訊號給引擎ECU，而非擷取引擎水溫，由模擬訊號中可分析引擎在不同水溫下，其怠速的變化情形。由結果得知，在引擎水溫低時，其怠速會自動提升，以配合引擎因低水溫所產生的負荷變化，此種功能在做引擎性能研究時，可提供方便的分析資訊，另一方面，應用在汽車實務教學時，亦可提供教師與學生(員)清楚且具彈性的教學互動資訊。最後將引擎平均轉速及水溫資料 ，利用Mathematica數值分析軟體，尋找溫度曲線，並找出溫度曲線公式做為引擎性能分析之用。