問題的答案無所不包論文書籍站
國立高雄科技大學 造船及海洋工程系 楊敏雄所指導 劉明全的 船舶柴油發電機之廢熱再應用於有機郎肯循環分析 （2019），提出isuzu五油三水關鍵因素是什麼，來自於船用柴油發電機、有機郎肯循環、廢熱回收、有機工作流體。
而第二篇論文國立高雄科技大學 造船及海洋工程系 楊敏雄所指導 蔡郡倫的 混合工作流體之廢熱回收系統性能分析 （2018），提出因為有 有機朗肯循環、R245fa、R1233zde、廢熱回收、混合流體、熱力學的重點而找出了 isuzu五油三水的解答。
船舶柴油發電機之廢熱再應用於有機郎肯循環分析
為了解決isuzu五油三水 的問題，作者劉明全 這樣論述：
本文研究利用有機郎肯循環(Organic Rankine Cycle, ORC)之廢熱回收系統來減少柴油機的熱能量損失，並轉換成有用之能量輸出，同時改善傳統式的朗肯循環(Rankine Cycle, RC)方法，因郎肯循環比較適用於高溫的熱源應用下，所以較難將來自低溫的熱量作有效地轉換成電能。主要利用船用柴油發電機的排煙廢氣和缸套冷卻水中所含的廢熱能當作循環之熱源，並應用Fortran程式語言和NIST程式庫之連接來模擬工作流體R245fa、R1233zd(E)、R1234ze(Z)及R1234ze(E)在有機郎肯循環系統中的分析，藉此提升ORC之性能。結果發現當柴油發電機之排煙廢氣作為熱源
時，工作流體R1233zd(E)和R1234ze(Z)的淨輸出功為18.92 kW和18.88 kW，表現分別比R1234ze(E)高出6.58% 和 6.93%；則當以排煙廢氣和缸套水作為熱源時，反而是R1234ze(E)的功率輸出為26.74 kW效果較佳，比R1233zd(E)和R1234ze(Z)分別高出9.03% 和8.33%。最後從結果發現R1233zd(E)及R1234ze(Z)在船舶柴油發電機之廢熱回收應用上有很大的潛力。
混合工作流體之廢熱回收系統性能分析
為了解決isuzu五油三水 的問題，作者蔡郡倫 這樣論述：
由於可用的能源越來越少的關係，現在的發展大多是創造新的能源或是節省能源的方式，天然形成的能源像石油、天然氣等，是蘊藏量有限，甚至會日漸減少。再回收能源裡像是將柴油發電機排放的廢熱廢氣轉成電能，然而在國內工業界的廢熱排放低溫（250°C）就占了83%，是相當具有開發潛力，亦是本文的重點。本文主要是運用有機朗肯循環(Organic Rankine cycle，ORC)為廢熱回收之系統，利用混合有機工作流體當作介質，有效利用低溫廢熱能源轉換成有用的功。主要是用R245fa對R1233zde、R1234yf、R1243zf和R1336mzzz分別進行混合後當作工作流體，進行熱能轉換的性能與效率探討比
較與分析。應用Fortran程式及NIST REFPORP副程式模擬計算出混合流體對廢熱回收系統輸出混合比率對淨功率、熱效率等的影響分析。結果顯示，為了混合物是否表現出比純工作流體更好的熱力學性能取決於操作參數和混合物的質量比率。在熱源溫度在150°C，質量比率在0.5/0.5，最高輸出淨功率是R245fa/R1243zf為466.03kW、其次為R245fa/R1336mzzz為465.56 kW、R245fa/ R1234yf為455.09kW、R245fa/R1233zde為436.22 kW，最後純流體R245fa為435.53 kW。並進一步進行小型ORC實驗，將柴油機排煙之廢熱進行
轉換做功，採用R245fa跟R1233zde作為混合流體，進行實驗、模型性能之探討。