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當中國買下全世界：全球資源布局戰的最大贏家，如何掌控世界商品的供需網絡

為了解決is250油耗的問題，作者DambisaMoyo 這樣論述：

《紐約時報》、《華爾街日報》排行榜暢銷書 　　看中國如何在全球佈局，　　掌控石油、可耕地、礦產、水、糧食等大宗物資，　　改寫「新殖民主義」世界史！ 　　．2005年，中國企業聯想集團，以12.5億美元，買下IBM的PC部門。　　．2007年，中國鋁業公司，以30億美元買下祕魯托洛莫丘山，以開採銅礦。　　．2008年，中國遠洋運輸公司，以43億歐元買下世界第三大客運港--希臘比雷埃夫斯港兩座貨櫃碼頭的35年經營權。　　．2009年，中國借俄羅斯石油公司250億美元，換取供給石油20年。　　．2010年，中國對巴西投資達200億美元，用以興建煉鋼廠、電訊設施，以及近海油源的探勘和開採。　　．2

011年，中國成為美國國債最大的持有者！ 　　中國在2005~2011年間已執行超過350項、總值高過4千億美元的對外直接投資，尤其是天然資源。過去我們以為，中國的搜購行動只限於非洲、南美等落後地區，本書明確指出：這個資源布局行動早已遍布全球！ 　　在這「現金為王」的時代裡，中國挾著龐大的外匯儲備、黨國合一的管控、環環相扣的複雜策略，以及堅定的決心，在資源競奪戰中勝出，形成「買方壟斷」的獨大態勢！ 　　尤有甚者，中國更藉此建立國際人脈、對外輸出中國製廉價商品、移植人民與勞工，寫下另一部中國專屬的《新國富論》，既維持其經濟成長、降低失業率，又搖身成為援助落後地區的救世主；而如歐洲、美國、日本等

先進國家，明明身為資源戰中的競爭者，卻也和它產生微妙難解的依存關係，再也無法擺脫。 　　事實上，整個中國就是一家公司，而我們每個人都被抵押給了這家China, Inc.！ 　　作者為我們攤開世界地圖，繪製出地球上各種大宗物資的分布板塊，無論硬性（如礦產、金屬、土地、水、能源）或軟性（如木材、糧食穀物等）物資，均從需求、供給到消耗與流動，全盤解析中國如何操控全球期貨交易市場，一步步寫下「新殖民主義」的史頁，以及世界各國如何進行制衡；而現在和未來，又對全球政治、經濟、社會造成怎樣的深遠影響。 作者簡介 丹碧莎．莫尤（Dambisa Moyo） 　　1969年出生於非洲尚比亞。美國哈佛大學甘迺迪政府

學院碩士，英國牛津大學經濟學博士。 　　2009年獲選《時代》雜誌「世上百位最有影響力人物」，被指名參加「世界經濟論壇」，並名列歐普拉「二十位傑出遠見人士權力名單」。 　　她在過去十年間走訪五十多個國家，發展出以新興經濟體（特別是金磚四國與非洲）的政經、全球金融運作為基礎的獨到見解，並突顯重要的投資機會。 　　她的前兩本著作《Dead Aid》及《How the West Was Los》均登上《紐約時報》暢銷書榜。文章常見於《金融時報》、《經濟學人》、《華爾街日報》，目前是商業、金融新聞網CNBC特約撰稿，也是國際兒童慈善機構Absolute Return for Kids贊助人。 譯者簡介

黃中憲 　　1964年生，政治大學外交系畢業。專職翻譯。譯作包括《蒙娜麗莎五百年》、《貿易打造的世界》、《破解古埃及》等，其中《項塔蘭》、《歷史上的大暖化》、《帖木兒之後：1405~2000年全球帝國史》由野人文化出版。

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運輸管理系統之規劃與管理：以正佳貨運公司為例

為了解決is250油耗的問題，作者陳宥均 這樣論述：

建設的基石物料來自於砂石，在產業發展上扮演舉足輕重的角色。運載這些資源需要砂石車隊，然而車隊不僅運載砂石及混凝土，也運載國家及產業的建設及未來，因此砂石車隊在營運層面不僅對於產業影響甚鉅，更影響社會用路安全，如何有效管理車隊運輸途徑的安全，不僅是經營管理效益的問題，更是國家交通安全之重點。 本研究以個案研究法從個案公司經營面分析，探討司機管理問題、車輛運輸問題以及歷年肇事案件之分析，提出運輸管理三項層級及對應其運輸管理系統功能之應用，從研究分析佐證，其運輸管理系統功能之應用，在作業層級面提供即時運輸管理監測資訊，在管理層級面建構完善運輸管理履歷，在戰略層級面提供績效管理數據分析，可以作

為其個案公司在未來經營層面之發展依據。 本研究主軸以個案公司在經營分析層面，導入運輸管理系統之應用，在學術貢獻上強化運輸管理系統在物流業之營運戰略層級的應用，提高在運輸管理系統研究效益。在產業面效益重點在於導入運輸管理系統以低成本的方式創造高管理價值，以彰顯導入車輛管理運輸系之必要性。其次重點是當砂石車隊導入車輛運輸管理系統，更能保障用路人交通安全，改變社會對於砂石業者的觀感，以提升產業價值之綜效。