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國立政治大學 地政學系 白仁德、甯方璽所指導 邵子璇的 電動汽車購買及共享使用需求特性之研究 （2020），提出irent積分0關鍵因素是什麼，來自於電動汽車、共享移動出行、二元羅吉特模型。

而第二篇論文國立臺灣大學 商學研究所 游張松、郭佳瑋所指導 蔡元鈞的 共享機車服務之信用評分應用 （2019），提出因為有 共享機車、WeMo Scooter、iRent、GoShare、會員制度、VPS、信用評分、增強理論、商業模式的重點而找出了 irent積分0的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了irent積分0，大家也想知道這些：

電動汽車購買及共享使用需求特性之研究

為了解決irent積分0的問題，作者邵子璇 這樣論述：

隨著經濟與科技的發展，都市出現汽車保有量不斷上升、自然資源過度消耗等一系列現象，進而造成日益增長的出行需求與空氣汙染、能源短缺之間的矛盾愈發激烈。因此，經濟部(2017)為達產業發展政策目標，鼓勵使用低汙染之電動車(Electric Vehicles)。行政院環保署亦推出分階段汽車電動化行動，於2040年實現新售汽車全面電動化。而共享移動出行(Share Mobility)作為共享經濟的核心，於交通方式上將共享移動出行模式與電動汽車結合之樣態逐漸受到重視。然而，反觀台灣電動汽車之規劃發展尚未成熟，距離2040年實現新售汽車全面電動化不到20年的時間。因此，本文欲探討電動汽車購買持有與共享使用

兩種使用行為，透過問卷調查掌握民眾之使用認知與感受，並利用主成份分析法將問卷因素縮減成適當因子，納入二元羅吉特模型(logit model)，分別建立購買與共享使用電動汽車之需求模型。實證結果發現電動汽車共享意願將受到年齡、減緩交通擁擠、取代原有運具出行、放棄購買汽車等行為影響，而電動汽車購買意願將受到性別、家戶持有機動車數、擁車情況、購買認知等因素顯著影響，且共享意願將顯著正向影響購買意願。最後依據所建立之需求模型，研擬電動汽車未來於交通工程、都市設計及相關配套措施上應有之因應策略。

共享機車服務之信用評分應用

為了解決irent積分0的問題，作者蔡元鈞 這樣論述：

行動裝置與共享觀念的普及，使得人們在生活中越來越仰賴任何有關共享的服務，因此吸引到許多業者加入共享服務的市場，而台灣是眾所皆知的機車大國，因此共享機車服務市場更吸引了許多業者先後加入，從2017年WeMo Scooter成為台灣首家共享機車(Scooter Sharing)業者，隨後iRent也一起角逐，到了2019年GoShare也加入戰場。然而使用者在享受方便的共享服務的同時，也帶給其他人的不方便，違停、破壞及車廂內用品遺失的狀況也屢見不鮮。本研究希望透過分析共享服務的特性，了解造成亂象的根本原因，並且探討如何設立一套會員制度來有效杜絕問題。本研究透過創新循環架構(VPS)來促進思考建立

會員制度的邏輯，並把信用評分(Credit Score)的概念融入到共享機車服務的會員管理制度上，並且藉由過去用於績效管理的增強理論(Reinforcement Theory)來應用在激勵會員上，讓用戶有目的性的去遵守信用評分機制，並且設定一系列的措施，來防範機制的失靈。本研究除了建立一套共享機車業者可以參照的會員制度模板，讓共享服務所產生的亂象能夠有所改善，再者，也會朝更策略性的角度探討，如在策略合作、商業模式(Business Model)上是否也能夠帶來加值，讓信用評分成為共享服務不可或缺的關鍵成功因素。

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