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車聯網創造共享經濟 – 以威摩科技公司為例

為了解決irent機車怎麼租的問題，作者廖俊榮 這樣論述：

本個案威摩科技(WeMo Scooter)是臺灣第一家共享電動機車業者，2015年以「綠能環保」、「隨時租借」理念成立，台北都會熱門聚點的公共機車停車格，停放著一輛輛綠白顏色塗裝的電動機車，正等著給消費者一種交通自由的選擇，2019年陸續有新競爭對手GoShare (Gogoro)、iRent（和運租車）的加入，除了YouBike共享單車之外，共享機車也讓都會區民眾有更多元的微出行組合。共享經濟是個新興的商業模式也是破壞性的建設，2010年美國《時代周刊》曾將其列為「十大改變世界的主意」之一，從C2C到B2C的商業模式發展，衍生出來「需要使用但不需擁有」的精神，正悄悄改變每個人的習慣，讓閒置

資源透過網路媒合達到最佳化的使用，但是每個產業都適用嗎？2019年也是共享經濟浪潮大退燒的一年，先前有共享單車（ofo、摩拜）的殞落，就連Uber優步在全球各地也備受爭議，而新創公司威摩科技選定在台北市發展的營運過程，看似一帆風順前途光明，他們是怎麼做到的？與來自新加坡oBike共享單車同是採用無站點式租車，oBike成了都市中的大型路霸被接連開罰取締，只好黯然退出市場，而威摩科技卻能取得政府的支持繼續營運。本論文側寫威摩科技的共享機車服務快速成長，分析其借力使力模式、服務品質缺口探討及車聯網大數據的未來方向，潛藏管理危機等作為新創公司發展的借鏡。