hot大聯盟加盟金的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

電子商務時代下的中古車聯盟商業模式分析

為了解決hot大聯盟加盟金的問題，作者林志偉 這樣論述：

依照交通部監理單位所公布的數字，台灣每年的中古車過戶次數，是已經遠遠超過新車的銷售數字，可見台灣中古車交易的市場，是比新車市場來的更大。台灣中古車發展中，從最早期的單人作戰(掮客)時代，只有一個人就可以做中古車的買賣交易，到後來需要開店面經營，直到近幾年中古車開始走聯盟的經營模式，中古車商透過加盟模式，達到共同廣宣以提高知名度，並將中古車車輛訊息共同刊登於聯盟的網站中銷售，這種網站銷售的方式，也形成一種電子商務的交易模式，而電子商務具有十足的多變性與可塑性，其背後的商業模式也值得探討。本研究選出傳統的中古車買賣交易模式中，中古車商聯盟如何運用電子商務的個案:如SAVE認證車聯盟、SUM優質車

商聯盟、Carok順心優質車商聯盟與HOT大聯盟，從了解個案產品、公司背景......等，並探索其商業模式再經由個案分析法來探討其成功因素。

TOYOTA原廠認證中古車車主之滿意度分析─以高屏地區為例

為了解決hot大聯盟加盟金的問題，作者劉韋男 這樣論述：

2008年全球金融風暴，台灣的新車掛牌數為22.9萬輛，與前年相比衰退29.8％。而中古車市場的交易量雖然同樣呈現下滑的趨勢，但仍有近66萬台的過戶數。這數字仍接近新車的三倍，而且也沒有一家車廠願意放棄這個每年在汽車產業提供高達一千億產值的大餅。因此在今年依舊有業者陸續進軍中古車這塊市場。當消費者在選購中古車時，因為中古車市場普遍存在資訊不對稱，在車輛品質差異大，且尚未建立市場價格機制時。這些不確定的因素更增加了消費者的知覺風險。再加上國內中古車行品質素質不一，使得國內消費者對中古車市場交易信心不足。目前市場上規模較大的中古車體系有包括三菱匯豐所主導的SUM優質中古車聯盟、和泰豐田所屬關係企

業和運勁拍中心所創立的HOT好車大聯盟以及裕隆旗下行將企業所創立的SAVE認證車聯盟，三大陣營都以招攬加盟的方式擴展版圖。此外還有歐系車廠所自營的中古車服務如BENZ、VOLKSWAGEN。日系車廠有LEXUS、TOYOTA、MITSUBISHI、FORD等跨足品牌中古車事業。但無論何者型態卻不約而同都以品牌來經營中古車，故中古車市場走向品牌化經營一定是未來的趨勢。現今有品牌的中古車商，如雨後春筍到處林立，這是十年前未有的景象，消費者的需求促使業者逐漸轉型，這些現象在新車品牌廠商推動下，是否能將新車重視顧客滿意度的經營概念帶進此市場。本研究既是探討消費者在選購品牌認證中古車時，能否因透過品牌認

知、知覺風險與知覺價值，與滿意度有關聯的影響為本研究最主要的目的。研究對象為高屏區2009-2012年間購買TOYOTA認證中古車的消費者，以便利抽樣的方式透過銷售人員親送、店內直接填寫，以及郵寄並親自回收的方式進行發放，共計發放400份問卷，實際回收330份問卷，問卷回收率為82.5%，以SPSS 17.0進行問卷分析。研究結果發現，部分個人背景變項（家庭月收入、首購、購車角色、購車用途）的購車者在品牌認知、知覺風險、知覺價值及滿意度上有顯著差異存在；另外購買者對TOYOTA認證中古車的品牌認知程度越高，則對TOYOTA認證中古車的滿意度亦越高，其中品牌認知的子構面可靠性、功能性及優越性皆顯

著與滿意度呈正相關；而購買者對TOYOTA認證中古車的知覺風險程度越高，對TOYOTA認證中古車的滿意度則越低；另外，購買TOYOTA認證中古車者的知覺價值程度越高，則對TOYOTA認證中古車的滿意度亦越高，皆符合本研究之假設。