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逢甲大學 航太與系統工程所 方俊所指導 鄧一平的 A330 剎車碳盤破裂之改善與分析-A330 剎車碳盤破裂之改善與分析 (2010),提出honeywell型號比較關鍵因素是什麼,來自於剎車碳盤、剎車碳盤破裂、A330 剎車。

而第二篇論文中原大學 生物醫學工程研究所 胡威志所指導 鍾志聖的 血壓模擬系統 (2009),提出因為有 血壓波形、血壓、流體力學、心血管循環系統的重點而找出了 honeywell型號比較的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了honeywell型號比較,大家也想知道這些:

A330 剎車碳盤破裂之改善與分析-A330 剎車碳盤破裂之改善與分析

為了解決honeywell型號比較的問題,作者鄧一平 這樣論述:

空中巴士(Airbus)A330型飛機起落架系統的剎車組(型號2-1577-2)在正常狀況運作時,其壓力盤(Pressure Plate)的槽(Slot)部位被發現會產生過量的磨耗,並使壓力盤與主軸接觸面的間隙異常擴大,最終並導致壓力盤的破裂。經空中巴士原廠補強設計,於接觸面加裝保護隔板的方式以減低磨損。本論文的目標在利用ANSYS軟體,模擬壓力盤施加負載後的運作狀況,以探討壓力盤破裂的原因。其次,並比較空中巴士原廠改善前、後壓力盤的結構強度。

血壓模擬系統

為了解決honeywell型號比較的問題,作者鍾志聖 這樣論述:

人體心臟進行週期性的運動促成血液在血管內流動,血液的流動使得血管壁進行擴張與否,此時因心臟的運動使血管內產生的壓力稱為血壓(Blood Pressure, BP),心臟運動的週期所產生的壓力曲線則稱為血壓波形。影響血壓與血壓波形的條件,如:血管阻抗性、血管適應性、血液輸出量、心臟跳動頻率等各種生理因素,這些皆是影響血管壓力與波形的原因。根據心臟血管文獻討論指出,正確且精準的量測上臂動脈處,其壓力及波形可得到較正確的中心動脈壓及波形,本研究以流體力學理論以及管道內之力學的部份進行研究,定義出心率、阻抗、流量、壓力之間的關係,建構一套類似於人體血壓的流體壓力系統,調整這四個參數後呈現出不同的壓力

波形,並分析流體壓力系統與人體血壓波形之間的關係。將本研究製作出的流體壓力系統,藉由調變系統上之參數,如:心率、阻抗、流速以及血壓,進而模擬出類似於人體血壓之波形。其驗證部份是藉由Spacelabs、OMRON、日規三款電子血壓計對本系統進行量測。整體來說,三款電子血壓計在量測上皆有不同值之差異,而且在數據分析的部份不論是收縮壓、舒張壓以及心率與本流體壓力系統的統計分析上有顯著差異(P