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銘傳大學 都市規劃與防災學系碩士班 洪啟東所指導 洪苑瑜的 從政策變遷議題檢視空間發展及脆弱度之關聯：以京津冀地區為例 （2018），提出honda e車長關鍵因素是什麼，來自於國家級新區、社經脆弱度、地方債、政策變遷。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 工業教育學系 洪翊軒所指導 韓學中的 智慧型伸縮電動車之結構設計與實作驗證 （2016），提出因為有 伸縮機構、可變軸距、燃料消耗率的重點而找出了 honda e車長的解答。
honda e車長進入發燒排行的影片
Audi Q8 車長近5米 車重 2.2 噸
開起來不猛爆 但得心應手
整體配置相當均衡 加上斜背及S line套件
載家人舒適又不無趣
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從政策變遷議題檢視空間發展及脆弱度之關聯：以京津冀地區為例
為了解決honda e車長 的問題，作者洪苑瑜 這樣論述：
中國大陸快速崛起的發展過程中，政策皆以經濟領頭導向，雖得到極大的經濟利益，卻因為城市成長過於快速，使城市背負著人口過於龐大、交通擁擠導致道路系統癱瘓（如北京市塞車問題）、環境品質惡化（如上海蘇州河汙染）、都市房價高居不下、產業與土地使用衝突（如天津市812爆炸）等問題，最終牽制其城市的未來發展與經濟，甚至嚴重影響到居民的基本生活。 中國大陸試圖解決因發展導致的災害，但往往需要投入更多資源去解決其汙染，如北京近年來大城市病的議題一直揮之不去，2017年中國大陸利用政策指導開發雄安新區，其目的為排解非首都功能，但雄安新區建設基礎薄弱，屬於全新市政的開發，政策目標的完成需投入大量的國
家資源，且使其環境生態改變，但雄安新區的發展卻同時迫使鄰近的國家級新區－天津濱海新區、北京通州區面臨發展上的局限。本研究試圖探討國家級新區發展的優勢與潛在風險以及政策變遷導致空間競合關係。
智慧型伸縮電動車之結構設計與實作驗證
為了解決honda e車長 的問題，作者韓學中 這樣論述：
本研究旨在探討使用車身重量及車體大小變化，對電動車能源損耗多寡之影響，透過智慧型伸縮電動車實車製作測試，並套入各種實際使用情境案例作為模擬，探討其節能效益。除了實車裝置製作與測試外，更進行了將智慧型伸縮電動車理論分析與實車裝置製作實現。從伸縮機構發想、底盤伸縮機構、車內座椅伸縮機構、擋風玻璃伸縮機構、車身伸縮機構及伸縮機構之最適化分析，一直到實車底盤製作、底盤製作與機構測試、實車車身與主要配件製作、車內座椅製作與機構測試、擋風玻璃製作與機構測試、車身製作與機構測試及外型設計與製作皆有電腦三維建模與最適化分析，最後以實車方式驗證展示。結果顯示，智慧型伸縮電動車在車身大小作伸縮作動時，亦改變了電
池配置，而電池少了重量就輕了，而智慧型伸縮電動車電池配置展開到最大時，裝載9組電池，當車身縮小至最小時，同時移除五組無需使用之電池，此時車身重量由1220 kg減少至970 kg。透過ECE-40之行車型態進行能耗測試，由實驗結果得出，前投影面積每(m2)將增加0.38 %能耗，車身重量每10 kg增加0.36 %的能耗。