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自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興

為了解決gp125改裝的問題，作者ZahidSardar 這樣論述：

第一本自行車設計收藏專書！BIKE DESIGN ╳ BEST COLLECTIONS材質╳力學╳美學╳運動╳生活 　　100 COLLECTIONS ╳ BICYCLE RENAISSANCE 　　◆第一本自行車設計收藏專書！　　◆登山、城市、公路、越野、多功能、折疊、創新概念車，各類車款一次擁有。　　◆從世界知名製造商到獨立品牌，從百年經典風格到大膽創新設計全收錄！　　◆專訪國際知名設計師，闡述其設計理念，見證其將想像力落實到成品的過程。　　◆300餘幅彩色照片，精彩演繹自行車工藝美學。 　　入列丹麥現代設計博物館館藏的Sogreni Classic單速城市車、登山車界傳奇布里茲親手打

造的Cloud 9 Pro、為荷蘭國家代表隊奪得奧運金牌的競速車款、義大利百年廠Umberto Dei手工打造經典鋼管車、BMX始祖設計的Haro 500-2花式越野車、布萊德彼特也納入收藏的Bamboo Bike、專為Mini汽車設計的迷你摺疊車…… 　　全書從設計、科技、運動和生活等面向切入，集結當代自行車的一時之選，給讀者各類自行車種最全觀的綜覽。無論你是BMX越野派、登山車愛好者、競速車的虔誠擁護者、都會通勤或漫遊人士，或單純對自行車不斷精進的機械設計工藝十分著迷的人，這本書絕對都能滿足你！ 　　透過國際知名設計師之眼，你將一窺當代自行車工藝之奧祕，並看到人類移動文化的縮影，從中獲得啟

發。 作者簡介 札希德．薩達爾  Zahid Sardar 　　長期在《舊金山紀事報》（San Francisco Chronicle）上發表建築與設計相關文章，也為《Metropolis》、《Architecture》、《Interior Design》和《Surface》雜誌撰文。著有《New Garden Design》（2008）和《San Francisco Modern》（1998）等書，同時是位自行車愛好者，以自己那台Motobecame Mirage 10速自行車跑遍舊金山大小坡道。 譯者簡介 李淳家 　　紐約州立大學媒體系所畢業，曾任記者，現為自由撰稿人與譯者。

gp125改裝進入發燒排行的影片

柴油引擎使用綠色生質燃料之節能及污染減量

為了解決gp125改裝的問題，作者張育誠 這樣論述：

能源需求與日俱增及其使用後所伴隨而來之環境問題，發展替代燃料成為一重要之課題。本研究首先針對柴油引擎之多種持久性有機污染物排放測試，包含，多環芳香烴化合物(PAHs)、戴奧辛/呋喃 (PCDD/Fs)、多氯聯苯(PCBs)、多氯聯苯醚(PCDEs)、溴化戴奧辛/呋喃(PBDD/Fs)、多溴聯苯 (PBBs)及多溴聯苯醚(PBDEs)。並使用不同之生質燃料，包含廢食用油回收再製生質柴油及含水醇類(模擬生質醇類未經除水過程之產物)，探討生質燃料對於柴油引擎污染減量之效果及能源效率之影響。研究結果顯示使用市售柴油(B2)，柴油引擎排放廢氣中PAHs, PCDD/Fs, PCBs, PCDEs, P

BDD/Fs, PBB及PBDEs分別為0.596-0.617 g BaPeq g/Nm3, 4.48-9.72 pg I-TEQ pg/Nm3、0.0775-1.15 pg WHO-TEQ /Nm3、ND、0.566-2.40 pg TEQ /Nm3 、9.66 pg/Nm3及 39.4-41.3 ng/Nm3。雖然廢食用油再製生質柴油之氯含量約為市售柴油之5倍高，然而其可提升燃燒效率且有較低之多環芳香烴含量，使用B10及B20對於上述之持久性有機污染物之減量效果隨著生質柴油之添加比例升高有增加之現象。在使用含水丁醇油品方面，添加10%及20%含水丁醇於B2中可降低持久性有機污染物質量濃

度排放22.6%-42.3%及38.0%-65.5%，並降低毒性濃度排放18.7%-78.1%及51.0%-84.9%，其減量效果與使用廢食用油再製生質柴油相仿，然而使用含水丁醇添加於柴油中可降低引擎燃燒溫度(cooling effect)進而降低NOx排放，解決使用生質柴油可能導致較高之NOx排放問題。在含水ABE(丙酮-丁醇-乙醇)研究方面，使用20%含水ABE混和柴油可有效提升引擎效率3.26-8.56%、並同時降低PM及NOx排放5.82-61.6%及3.69-16.4%。將生質柴油添加於含水ABE油品中可使油品之特性更適合於柴油引擎中使用，雖然生質柴油可能產生較高的NOx排放，本研究

發現，生質柴油與含水ABE同時添加於柴油中可提升燃燒效率0.372-7.88%，並同時有效降低NOx (4.30-30.7%)、PM (10.9-63.1%)及PAHs (26.7-67.6 %)，解決使用生質燃料產生之NOx-PM trade-off問題。此乃因含水ABE中有較高之含氧量可使燃燒完全，進而降低PM及PAHs排放，此外，其少量之含水量可降低引擎燃燒溫度，抑制NOx生成。總而言之，ABE-生質柴油-柴油混合燃料中含有75%之生質燃料可使用於未加改裝之柴油引擎，且不會有較高之NOx排放問題，並可提昇燃燒效率進而降低PM及持久性有機污染物排放。再者，使用廢食用油再製生質柴油除可解決廢

食用油處置之問題外，並可使油品之特性更適合於柴油引擎中使用。另外，將少量水保留於溶劑中添加進柴油或生質柴油中，可省去於除水過程中所需消耗之大量能源且不需添加乳化劑，故少量水與高含氧量醇類混存在柴油及生質柴油中確實為可行之綠色替代燃料。

競速重機100年

為了解決gp125改裝的問題，作者PhillipTooth 這樣論述：

　　蟄伏百年重機魂，翹首引領就等這一本！ 　　飛越100年，300張動人重機寫真與珍貴賽事檔案照片， 　　橫跨美國、日本、義大利、英國、德國、法國、瑞士……， 　　51部燃燒青春熱血的人類動力工藝一字排開。 　　重機狂、設計師、收藏家、工程師……所有追求速度、嚮往力與美極致表現的讀者，不容錯過的經典。 　　一本記錄「最速者生存」的重型機車經典傳奇！ 　　51部經典重機的故事，見證了從廿世紀初皮帶傳動的法製機車崛起，1920年代隆隆作響的美製泥地賽車接續登場，然後是稱霸一時的英製單缸機車，隨著1930年代新式渦輪增壓引擎引進，1950年代開啟義製多缸引擎的黃金時代，直到

1960年代日貨入侵影響往後數十年產業發展的競速重機設計……速度與設計之間的動力關係，不斷推動著競速重機的進化，啟發令人驚嘆的工藝傳奇。 　　從Manon到Norton（諾頓）、Harley（哈雷）、Peugeot（寶獅）、BMW、Velocette、Moto Guzzi、Ducati（杜卡迪）、MV Augusta、Honda（本田）與Yamaha（山葉），總計51輛、一整個世紀的經典競技機車，依照年代順序呈現，加上近300張精美的工廠照片與稀有的檔案影像，搭配作者菲利浦．圖斯詳細的解說文，為您揭開這些傑出車輛演進背後的傳奇與技術發展。 　　競速重機的進化史上，失敗絕望的故事跟成功滿

足一樣豐富。 　　在短短一世紀左右期間，競速重機從機動化腳踏車進化成240 匹英制馬力的飛彈。

機車火災因子分析之研究

為了解決gp125改裝的問題，作者陳逸帆 這樣論述：

據內政部消防署96-101年各類火災統計資料，車輛火災僅次於建築物，經查國內缺乏專門探討機車火災之參考資料及研究，因此本研究以民眾普遍使用之速克達機車之主要系統結構配置及組件進行與火災相關之研究與探討。經整合各專家意見與觀點，綜合文獻與實例分析結果如後：1、坐墊、塑膠車體、車輪及金屬車架等組件可輔助火流路徑研判；2、電氣因素(電瓶、電源線、主開關、整流器、繼電器、逆電流(加/改裝)及保險絲等)、油料外洩(油箱及油管)、排氣管高溫(排氣管及觸媒)及外來火源(菸蒂、鞭炮、燒金紙等)等為速克達機車起火之主要因子；3.外來火源不易造成行駛中之機車起火燃燒。