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國立臺北大學 企業管理學系碩士在職專班 鄭啟均所指導 吳彥儒的 共享電動機車服務滿意度之研究 （2021），提出goshare費用2021關鍵因素是什麼，來自於共享、電動機車、資源、綠能。

而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系運輸科學碩士班 張勝雄、張勝雄所指導 李惟翔的 探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究 （2020），提出因為有 共享機車、機車持有、羅吉特模式的重點而找出了 goshare費用2021的解答。

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📌指定數位通路10%
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・這部分基本上沒有太大調整，外送還是可以用
* 遊戲平台：App Store、Google Play、Bandai(萬代南夢宮遊戲)、Blizzard(暴雪)、Electronic arts、Epic games store、GASH、Garena、MyCard、Nintendo、PlayStation、Square enix、Steam、Ubisoft、Xbox
* 影音平台：Apple TV、CATCHPLAY、iTunes、KKBOX、LINE TV、LiTV、Netflix、Spotify、Youtube Premium
* 雲端儲存：Amazon Web Services、Dropbox、Google Drive、iCloud、Microsoft OneDrive
* 美食外送：有無外送、Foodomo、foodpanda、Uber Eats
* 用車平台：台灣大車隊、GoShare、iRent、LINE Taxi、Uber、WeMo Scooter、yoxi
📌指定電商 10%
・每月回饋上限500(5,000封頂)
🔺需當月指定電商之累積消費滿NT5,000元始享加碼回饋
＊如果都在網購你就要剛剛買到5,000
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KOKO COMBO icash聯名卡
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📌一般消費0.3%無上限
📌指定通路符合條件5%
・每月一般通路累積消費滿5,000
・每月上限300(6,000封頂)
🔺可透過分期規避每月回饋上限，如果要買Apple商品這張卡是好選擇
・指定網購｜Apple台灣官方網站、momo購物網、PChome線上購物/商店街、Yahoo奇摩購物中心/超級商城/拍賣、淘寶/天貓、TreeMall、7-ELEVEN線上購物中心、博客來網路書店、GOMAJI、生活市集、好吃市集、Pinkoi....
・指定超商｜全台四大超商實體門市(7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富便利商店與OK超商) ，不含代收費用。
・指定交通｜台鐵、台灣高鐵、Uber、台灣大車隊、客運(國光、統聯、和欣、葛瑪蘭、阿羅哈) 、WeMo Scooter、GoShare。
・指定餐廳｜全台餐廳(詳注意事項)、外送平台(Uber Eats、foodpanda)、連鎖速食(麥當勞、肯德基KFC、漢堡王、頂呱呱、必勝客、達美樂)、EZTABLE。
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📌指定影音娛樂/運動健身 6%
・每月上限300(5,000封頂)
・影音娛樂｜KKBOX、Spotify、Netflix、CatchPlay、PlayStation、Garena、Steam、Blizzard、XBOX、Nintendo、NBA League Pass、KKTV、Circles Life(無框行動)、MyCard(官網/App/遊戲儲值入口)、Youtube Premium & Youtube Music、愛爾達電視(ELTA TV)。
・運動健身｜World Gym、健身工廠、True YOGA、True Fitness、Anytime Fitness、Curves(可爾姿)、BeingFit、前勁體能Akrofitness。

KOKO簽帳金融卡
📌1.2%現金回饋無上限
📌指定影音娛樂/運動健身 6%
・每月上限300(5,000封頂)
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・運動健身｜World Gym、健身工廠、True YOGA、True Fitness、Anytime Fitness、Curves(可爾姿)、BeingFit、前勁體能Akrofitness。
活動詳情｜https://www.kokobank.com/BANK/Card/ComboIcash

彰銀My樂卡
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📌綁定指定行動支付消費滿額最高6%回饋
・1-3,000元享3%
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永豐Sport卡｜https://shinli.pse.is/N4YCD （無腦3%現金回饋）
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共享電動機車服務滿意度之研究

為了解決goshare費用2021的問題，作者吳彥儒 這樣論述：

大量機車製造後，卻未被充分使用，一輛機車平均一天僅被使用不到1個小時，其餘 23 個小時皆被閒置，每台機車實際上被騎乘的時間，在一天當中只佔極少的比例。當務之急，除了提升資源使用效率，也要教育使用者「所有權」與「使用權」可分開的觀念，使用便利服務不一定要擁有物權，並可減少後續維護費用等支出，無痛轉換消費者使用更環保的運輸工具，反映共享新生活樣貌，共創交通新循環價值。期盼運用綠能、資源再分配等概念的共享電動機車能改變現今人們的生活模式，讓空氣中懸浮粒子變少、閒置的資源能再次被利用、道路更為流暢、解決停車位不足、減少碳排放等問題，能逐漸被改善。共享電動機車不僅是資源，也讓使用者和提供者兩端

共同創造價值。當「電動車」與「共享經濟」兩者結合後，私人運具慢慢走向共享，降低路上的私有機車數量，便能夠把停車位讓出來，釋出更多城市平面空間，還給騎樓、人行道或單車道原有的空間，建立用路人和行人更為友善的環境。一旦私人運具持有的數量降低並改採共享電動機車，碳排放量的減少將是必然的結果。讓綠色運輸成為環境永續的實踐力，是共享經濟更為深遠的社會價值，本研究針對使用過共享電動機車的消費者，從中探討哪些關鍵因素影響服務滿意度，進而提升民眾使用共享電動車的意願。 問卷按「面臨使用機車需求時，能否接受共享電動機車」、「使用共享電動機車考慮的重要因素」、「什麼因素影響使用共享電動機車的滿意度」及「如何

提升使用共享電動機車的再使用意願」等四個面向去設計，並於 2022 年 1 月 13 日至 2022 年 2 月 23 日發放，並回收 409份問卷。透過信效度分析後，以六大構面探討共享電動機車滿意度之影響因素，本研究結論為共享電動機車的硬/軟體設備、交易及付款、位置、平台服務、感知價值及共享意願皆與共享電動機車使用滿意度具有正向關係。亦即硬/軟體設備的品質越提昇、越多能達成共享電動機車交易及付款模式、車輛定位越精準、平台服務越快速及具有熱忱、讓消費者感知價值越強烈及消費者共享意願越高，皆會高度影響消費者使用滿意度。

探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究

為了解決goshare費用2021的問題，作者李惟翔 這樣論述：

各國政府為響應節能減碳之目標，在交通產業上積極發展公共運輸系統提升能源使用率，其中各國政府為了加強大眾運輸系統便利性與及門性，在公共運輸系統中建置共享運具服務系統以補強大眾運輸系統的效用。在已開發國家中我國是少數發展共享機車服務之國家，截至2020年WeMo Scooter、Irent和GoShare三家共享機車營運業者在我國分別有30萬、20萬和40萬共90萬個用戶，其中三家公司在雙北地區分別投入6,000、2,000和3,000輛共11,000萬輛共享機車，由此可見共享機車在我國已經有一定程度的發展。隨著共享機車營運規模的擴大，共享機車對於社會和交通環境也帶來一些衝擊，主管機關面對共享機

車對於交通環境帶來的影響開始重新審視兩者的合作和管理模式。目前國內外沒有共享機車對於運具持有影響的相關文獻，這使得主管機關難以評斷共享機車對於交通環境是否會帶來負面影響，本研究囿於研究時程與經費無法全面探討共享機車對於交通環境的影響，因此本研究將聚焦探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策之影響，本研究之研究目的在於探索共享機車引發用戶改變機車持有的主要影響因素，並根據研究結果以主管機關的角度提出管理或合作之建議。本研究將回顧國內共享機車現況、國外共享汽車對於汽車持有影響、汽車持有數量選擇模式、機車持有數量選擇模式相關研究，並參考文獻回顧分析機車持有決策行為和機車持有決策影響變數。另外，研究還

會根據文獻回顧研擬調查問卷，並藉由Wemo Scooter的後台向近三個月內有使用紀錄的用戶發放研究問卷，最後利用問卷資料建立羅吉特模型分析共享機車對於私人機車持有的影響。本研究結果顯示共享機車對於降低總體機車數量具有一定的效力，但共享機車僅能有效地使無機車的用戶維持無機車的狀態，無法對於持有機車的用戶造成很大的影響，因此本研究建議主管機關在降低機車持有政策上以減少購買機車作為主要目標，並以放棄持有機車作為次要目標。另外在現行政策上，本研究建議1280月票加價購可以針對大學生用戶提出相關優惠方案，此外也建議主管機關可優先協助改善共享機車還車所面臨的缺位問題，並以住宅社區作為優先改善的區域，其次

再討論公司行號、大學校園和商場進駐的可能性。

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