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國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士在職專班 曾繁絹所指導 廖川升的 臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例 （2021），提出gogoro 2022銷售量關鍵因素是什麼，來自於電動機車、Gogoro、商業模式。
而第二篇論文國立高雄科技大學 工業工程與管理系 王嘉男所指導 楊登翔的 以資料包絡分析法比較 電動機車因各縣市補助不同之銷售影響 （2021），提出因為有 電動機車的重點而找出了 gogoro 2022銷售量的解答。
臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例
為了解決gogoro 2022銷售量 的問題，作者廖川升 這樣論述：
自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe
red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。
以資料包絡分析法比較 電動機車因各縣市補助不同之銷售影響
為了解決gogoro 2022銷售量 的問題，作者楊登翔 這樣論述：
工業革命過後，促使如今的運輸工具發達，在天上的飛機、陸地的火車跟高鐵、海面上的漁船及貨船等等，但石化能源的短缺，使得各國政府不得不找尋新能源為運輸工具使用，所以開始有各式各樣的電動工具出現，例如電動車、電動機車、電動巴士等日常交通用工具，其中以電動機車最為普及，電動機車出現的年代可以追朔到19世紀中，而台灣也在20世紀末投入了電動機車的研究，世界將走進電動時代。本研究利用資料包絡分析法（Data Envelopment Analysis DEA）分析台灣電動機車是否會因補助影響電動機車的銷售。資料包絡分析法可以同時處理多項的投入與產出，可以有效的做多項績效的評估，而當中的Window模型能處
理多年項的投入與產出，故為本研究之首選模型；因本研究以2019年到2021年的人口數與各地方政府的補助金額作為投入項，以電動機車銷售量為產出項進行評估，最後依結果進行分析。研究結果指出，民眾對於購買電動機車與否的關鍵在於補助金額，而非受到人口數影響，證明電動機車補助後價格對民眾造成選擇時的影響最為直接。