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南臺科技大學 休閒事業管理系 柯伶玫所指導 盤詠欣的 以計畫行為理論探討參與線上馬拉松之行為意圖 (2021),提出gogoro路線規劃關鍵因素是什麼,來自於線上馬拉松、計畫行為理論、行為意圖、行為態度、主觀規範、知覺行為控制。

而第二篇論文佛光大學 管理學系 盧俊吉所指導 張潔宜的 大學生租用電動機車因素之研究 (2020),提出因為有 環境效益、產品屬性、便利性、知覺價值、知覺價值的重點而找出了 gogoro路線規劃的解答。

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6/7「一起來騎」! 疫情緩和、經濟復甦、慶祝解封,後疫情時代大駕光臨,大家期待已久的車主活動回來了! 6 月 7 日正式解封,久違了車友們,感謝全台在地車團相挺,在百忙之中規劃路線。當天,台北市、新北市、桃園、新竹、台中、台南、高雄、花蓮 8 個場次,將於早上 10 點同時啟動!

台南「百年懷舊中軸線」:於台南市政府南島路停車場集合,途經府前路 → 東門路 → 仁德中山路 → 終點為歸仁中山路。

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以計畫行為理論探討參與線上馬拉松之行為意圖

為了解決gogoro路線規劃的問題,作者盤詠欣 這樣論述:

2019 年底爆發大規模的Covid-19新冠肺炎疫情,對全球造成了極大的影響,導致許多活動被取消或是採取線上的方式去進行,甚至也改變了運動原本進行的方式,馬拉松賽事也不例外。疫情爆發後,世界各地的馬拉松賽事被迫停辦,導致線上馬拉松的快速成長。然而,未來線上馬拉松是否會持續發展,甚或是取代線下馬拉松成為後疫情時代的主流,將取決於跑者們是否願意參與線上馬拉松,因此本研究以計畫行為理論為理論基礎,採用深度訪談法探討跑者參與線上馬拉松的行為意圖,以及影響跑者參與線上馬拉松行為意圖之重要因素。研究結果發現,行為態度、主觀規範、知覺行為控制等三項構面都會影響跑者參與線上馬拉松的行為意圖,其中影響較高的

是知覺行為控制,其次是行為態度,最後才是主觀規範。首先,受訪者指出影響他們決定是否參加線上馬拉松的知覺行為控制因素,主要包含體力、時間、金錢、配備、操作APP的能力等因素。其次,受訪者對於參與線上馬拉松所抱持的態度多為正向支持,並認為線上馬拉松可推動更多人持續運動並協助協會的正常運作。此外,多數受訪者表示雖然他們會詢問親朋好友對於受訪者參加線上馬拉松的看法,但是親朋好友的意見對他們參加線上馬拉松的意願影響不大。本研究結果預期將有助於未來相關單位規劃及推動線上馬拉松賽事時之參考。

大學生租用電動機車因素之研究

為了解決gogoro路線規劃的問題,作者張潔宜 這樣論述:

在節能環保的趨勢下,每個國家皆積極投入綠色運輸發展,台灣為全世界機車主要生產國,機車使用密度居全球之冠,機車數量過多,造成空氣汙染,空汙微粒對人體造成嚴重威脅,為了減少環境汙染,政府對於電動機車實施充電站與價格補貼,以吸引消費者租用或購買電動機車,本研究以大學生為主要受訪對象,分析其租用電動機車的因素,期望提供建議予政府有關單位及電動機車業者之參考依據。本研究目的為:1.瞭解不同性別、家庭收入在租賃電動機車次數、租賃金額是否具差異。2.瞭解不同性別、家庭收入、租賃機車次數、租賃金額與租用因素是否具差異性。3.瞭解不同家庭收入、租賃機車次數、租賃金額與租用因素是否具關連性。研究方法採問卷調查方

式,租用因素分成環境效益、產品屬性、便利性、知覺價值、租賃意願,預計訪問250位受訪者,統計方法採敘述性統計、差異分析、相關分析。研究結果顯示性別與環境效益、產品屬性、便利性、知覺價值因素具顯著差異。租賃機車次數與家庭收入與環境效益呈正相關,顯示租賃機車次數越多,家庭收入越高、越重視環境效益。