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靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出gogoro安全帽放法關鍵因素是什麼，來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。

而第二篇論文國立勤益科技大學 工業工程與管理系 張嘉寶所指導 吳承翰的 結合QFD與TRIZ創新理論改善機車駐車中柱之研究 （2016），提出因為有 品質機能展開(QFD)、萃思創新理論(TRIZ)、矛盾矩陣、機車駐車中柱的重點而找出了 gogoro安全帽放法的解答。

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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決gogoro安全帽放法的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

結合QFD與TRIZ創新理論改善機車駐車中柱之研究

為了解決gogoro安全帽放法的問題，作者吳承翰 這樣論述：

　　機車為台灣相當倚賴之交通工具，密度為世界第一，在停車空間有限的情況下，停車顯然成為一項問題。雖然原廠即配有駐車中柱與側柱，但礙於停車空間過度狹窄、部分人士不易施力，多數使用者仍選擇使用側柱方式停放車輛，以至於浪費更多停車空間及可能造成車體損傷。本研究利用QFD手法(Quality Function Deployment，品質機能展開)與TRIZ創新理論(Theory of Inventive Problem Solving，解決發明問題方法的理論)對現行機車駐車中柱發展新產品設計概念。　　本研究首先搜尋現行機車駐車中柱相關文獻，設計問卷進行發放，以瞭解使用者的使用情況與需求，並將資料帶入

品質屋矩陣中；將使用者需求與產品品質特性轉化為TRIZ理論中之三十九項工程參數，接著利用矛盾矩陣法得到合適之40發明創新原則，找出可改善之處進行產品概念設計。　　本研究欲提出一相較現行機車駐車中柱更加便利、省力之駐車中柱設備，進而提升使用者採用中柱停放車輛的意願與便利性，同時減少側柱停放可能造成的缺失。

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