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國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士班 賴賢哲所指導 謝旻君的 臺灣既有燃油機車廠商如何因應技術不連續：動態競爭觀點 （2019），提出gogoro報廢流程關鍵因素是什麼，來自於動態競爭、電動機車、技術不連續、生態系統。

而第二篇論文元智大學 工業工程與管理學系 陳雲岫所指導 張裕翔的 電動機車與燃油機車生命週期成本與綠能之探討 （2016），提出因為有 電動機車、生命週期成本、CO2排放、蒙地卡羅模擬法的重點而找出了 gogoro報廢流程的解答。

最後網站2019機車舊換新補助4000元！Gogoro舊換新可減徵新車貨物稅 ...則補充：... 車車主非同一人)汰舊換新：申請流程 民眾先報廢舊車或先購買新車均可， ... 當然你也可以委託購買的機車行協助辦理，就好比Gogoro也都會協助辦理 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了gogoro報廢流程，大家也想知道這些：

臺灣既有燃油機車廠商如何因應技術不連續：動態競爭觀點

為了解決gogoro報廢流程的問題，作者謝旻君 這樣論述：

本研究主要探討既有燃油機車廠商於機車市場中的動態競爭過程。本研究以A公司為研究對象，並使用單一個案研究方法，於2015年6月睿能(Gogoro)發表第一臺電動機車、營運第一座換電站為本研究之起始點，至2020年1月為終點，針對上述問題以訪談受訪者的方式進行質化研究分析。根據研究結果，本研究提出以下四個主要發現：一、透過燃油與電動機車的市場共同性、機車產製與能源技術的資源相似性，A公司可以明確辨識出主要競爭者。二、A公司具備多年機車產製能力，快速覺察競爭者之行動意涵，以市場發展程度為基準興起競爭動機，透過此三要素決定是否採取競爭行動或回應。三、A公司採取「寧慢不錯」的策略，持續精進核心技術並推

出新款燃油機車為競爭回應，避免貿然投入電動機車市場，並採取自建生態系統之競爭行動以鞏固市場利基。四、隨著A公司的競爭回應與競爭行動的發起，A公司2016年至2018年的機車市場占有率成長近2%，同時也節省了龐大研發成本，對於競爭廠商之間初始的市場與資源相似性都帶來改變，並開啟下一輪動態競爭。

電動機車與燃油機車生命週期成本與綠能之探討

為了解決gogoro報廢流程的問題，作者張裕翔 這樣論述：

台灣的機車密度為世界第一，雖然人口數約有2300萬人，但機車數量竟然約有1500萬輛。環保意識逐年高漲，國內的燃油機車造成的空污影響亦不可忽視。本研究欲探討電動機車與燃油機車之整體的生命週期成本之差異，並提出推動電動機車普及化的幾個建議方案，可作為企業投資綠色產業的參考。本研究中使用生命週期成本法，評估燃油機車與電動機車之間的成本關係，並收集各機車相關成本資料及綠能資料進行分析。本論文以蒙地卡羅模擬的方式，模擬一輛機車10年總里程數，共模擬1500萬輛。模擬結果顯示，當里程數漸漸上升至799方案所設定的里程數時，會發現電動機車比燃油機車的生命週期成本來得低，若未來政府補助金額提高或油價逐漸攀

升以及電動機車的資費方案在降低時，對電動機車會更具競爭力。

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