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國立彰化師範大學 電機工程學系 陳良瑞、楊文然所指導 許博瑞的 具容錯能力之電池儲能系統之研製 （2018），提出gle43規格關鍵因素是什麼，來自於電池管理系統(BMS)、電池平衡、容錯性、多階轉換器。

而第二篇論文國立成功大學 電機工程學系 李嘉猷所指導 張笠筠的 植入式骨釘之非接觸電刺激裝置 （2014），提出因為有 植入式骨釘電刺激器、供電監控單元、非接觸電能傳輸的重點而找出了 gle43規格的解答。

最後網站Mercedes-Benz全車系價格表 - CarStuff 人車事則補充：相關項目 · 單一規格422 萬，唯一無二的四門轎跑Mercedes-Benz CLS 350 小改款正式發表！ · 第42回2021 – 2022日本年度風雲車10Best 十強名單出爐，12/10 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了gle43規格，大家也想知道這些：

gle43規格進入發燒排行的影片

這些年來，M-Benz的GLC車系總是盤踞著豪華休旅車的銷售王者寶座，雖然說賓士本身就有著相當強勢的品牌形象，但我們更想要知道身為銷售主力的GLC200究竟擁有什麼樣的產品本質，夠豪華、夠舒適還是操控性到位呢?在今天的影片裡，我們將會找到答案，並且也會列出競爭車款的報導讓大家更進一步參考。

Lexus RX300 2018 何以能對抗歐洲豪華休旅大軍？
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選手介紹 X3、XC60、Q5、GLC 各個戰力旺盛
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動態反應 X3、XC60、Q5、GLC 誰能又快、又穩、又舒適？
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查看Mercedes-Benz GLC-Class的詳細規格配備
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8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！

具容錯能力之電池儲能系統之研製

為了解決gle43規格的問題，作者許博瑞 這樣論述：

本文提出使用串聯半橋式多階轉換器架構，研製一用於串聯半橋式多階轉換器之電池管理系統。所研製之系統架構不僅具有容錯能力，也具有較傳統電池儲能系統有更好的電池充/放電/靜置平衡能力，並進而兼容汰役(弱)電池。另透過數位訊號處理器(Digital Signal Processor, DSP)調變控制策略亦可達到雙向多階轉換器之功能，使所研製之電池管理系統架構亦能直接充電且具有功率因數修正之能力。本文完成一具容錯能力之電池管理系統，並製作160W原型機供驗證其性能，實驗實際以四組電池驗證所提之系統，其中以三組48V/7Ah之電池作為正常之鉛酸電池，並一組48V/5Ah之鉛酸電池作為汰役(弱)電池。經

實驗結果顯示本文之所研製之電池管理系統架構具有優異的電池平衡性能，並可以兼容汰役(弱)電池，當系統操作於換流模式時，與傳統未有平衡控制之電池儲能系統相較，其可用電量(Ah)提升23.43%且放電時間延長15.25%。而當系統操作於整流模式時，其與傳統未有平衡之電池儲能系統相較，其充電電量(Ah)可提升26.92%。另亦實測證明當系統電池組中某一電池故障時，本文所研製之電池管理系統亦可控制達到持續正常輸出正弦波，並且在系統停機時具有靜置平衡之能力。

植入式骨釘之非接觸電刺激裝置

為了解決gle43規格的問題，作者張笠筠 這樣論述：

本論文旨在將復健用電刺激器嵌入骨折手術所植入之骨釘中，結合非接觸式感應電能傳輸技術共構於骨釘內部，依據不同復健時期予以不同電刺激模式，並將組織溫度資訊呈現於體外人機監控介面。首先依規範採用13.56 MHz頻段之操作頻率，並根據操作頻率選擇合適激勵電路，接著利用磁場模擬軟體分析耦合結構磁通密度分布，藉此決定體外側、植入側線圈樣式與規格。電刺激策略採用單晶片及壓控電流源電路以達到定電流刺激模式，利用移幅鍵控調變機制使患者能根據患部不同復健情形改變刺激模式；並於植入側端加入移載鍵控調變機制，將組織溫度訊號回傳至體外人機監控介面，得使患者與醫生監控體內狀況而選用適當刺激波形。最後經由實驗驗證當仿體

厚度為1.5公分內時，所研製之植入式骨釘電刺激器可正常供電，並可由體外電路調整電刺激輸出波形，以及呈現組織溫度資訊於體外監控介面。

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