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國立政治大學 東亞研究所 王信賢所指導 葉家銘的 比較中國城市互聯網產業的發展：以杭州與深圳為例 （2019），提出ec-05馬力關鍵因素是什麼，來自於城市互聯網產業、阿里巴巴、騰訊、演化經濟地理學、地方政府。
而第二篇論文國立交通大學 人文社會學系族群與文化碩士班 林崇熙、莊雅仲所指導 高資雅的 關鍵零組件的迷思－共用引擎的文化分析 （2014），提出因為有 共用引擎、工研院、社會環境系統、技術環境系統的重點而找出了 ec-05馬力的解答。
比較中國城市互聯網產業的發展：以杭州與深圳為例
為了解決ec-05馬力 的問題，作者葉家銘 這樣論述：
不同的城市政治經濟環境，對於同一產業的發展可能帶來不同程度的引導，進而導致產業的發展型態有所不同。本研究主要藉由探討城市的政治經濟環境與互聯網產業發展之間的關聯性與互動，說明城市互聯網產業何以出現不同的發展型態。當前杭州的互聯網產業發展路徑是基於阿里巴巴「以點帶面」所形成，是以商業創新為主的互聯網產業型態；深圳的互聯網產業發展路徑則是在「代代轉型」的產業延續下，形成以硬體技術創新為主的互聯網產業型態。本研究試圖透過比較兩市的互聯網產業發展路徑，用以解析互聯網產業發展的核心要素。本研究藉由檢視政治經濟學與演化經濟地理學兩種理論視角，說明地方的經濟市場環境與地方政府對於新興產業的發展如何產生影響
。經文獻檢閱，本文的研究架構，以龍頭企業的聚集效應與衍生作用、相關多樣性與產業分叉、地方政企互動與政府態度、地方政府間的競爭壓力等四種面向作為分析焦點，並藉由田野訪談與文獻回顧進行比較研究。從本文的研究結果來看，似乎可以歸納出城市互聯網產業發展的幾個要素：市場機制發達、既有產業的支持、龍頭產業的帶動、政府態度的支持，然而觀察路徑複製的可能性，可以發現龍頭與既有產業的支持並非所有城市都能夠滿足，因此可以發現，觀察城市互聯網產業最為重要的是市場機制與政府的支持態度。
關鍵零組件的迷思－共用引擎的文化分析
為了解決ec-05馬力 的問題，作者高資雅 這樣論述：
爬梳全球汽車產業發展的歷史，可將汽車廠發展模式大致分為三種：第一， 汽車廠擁有全面自主的技術，以全球為市場發展；第二，擁有部分的關鍵技術，並無完整個汽車文化，進入全球供應鏈之一；第三，以內需為主,主要在國內從事裝配。處於後進國家的台灣因缺少龐大的資本與時間做技術及知識的研究，透過向先進國家學習、移轉技術，以提升水平、進行創新變革，汽車產業也是透過此種方法建立。但因長期仰賴國外汽車大廠，技術資源掌控在大廠中。1989 年政府宣布執行「共用引擎計劃」,透過製造汽車的心臟-引擎的方式，建立技術自主，提升零組件業者。計劃與英國 Lotus 合作進行引擎技術的學習與移轉，工研院機械所作為執行者積
極聯繫產、政、學、研等單位彼此合作，並於 1995 年成立台灣第一家引擎公司「華擎機械」，1998 年生產第一部裝載台灣引擎的車輛-威利商用車,之後更提供引擎給台灣自主汽車品牌納智捷所使用。本研究將以上述案例為對象分析這群工程師面對台灣發展引擎時的爭議，比對台灣汽車產業發狀況與三個模式之間的關係，透過三個矛盾的討論：民族工業與跨國 產業、引擎的個性化與共用引擎的普遍性、工程師的創新與紀律，來檢視台灣社會環境系統與技術環境系統對於汽車產業發展的助益與躓礙。