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國立中正大學 法律學研究所 廖蕙玟所指導 張又升的 汽車買賣法律關係之研究 (2013),提出dsg變速箱車款關鍵因素是什麼,來自於汽車買賣、不誠實商業廣告、不完全給付、給付不能、物之瑕疵擔保責任、定型化契約條款、保固契約、從給付義務、附隨義務。

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SKODA品牌旗下最為重要的車款 - SKODA OCTAVIA,終於能在台灣汽車市場與大家見面。憑藉著它中庸的車身級距,以及品牌中最為均衡的配備和操控表現,從2代引進台灣至今,OCTAVIA一直都有著很不錯的銷售成績。如今蛻變至第四代車型,不論是科技感、舒適感、內裝質感等方面,可以說是史上最有感的一次改款。本次嘉偉哥受邀SKODA TAIWAN的邀請,遠渡金門進行離島試駕!讓我們跟著嘉偉哥一同揭開全新大改款SKODA OCTAVIA的精彩蛻變。

本次大改款的SKODA OCTAVIA所搭載的動力單元,包含了1.5升外加48V輕型油電的引擎,以及本次為大家試駕的2.0四輪驅動的動力系統。大家最期待的OCTAVIA RS未來也有機會引進台灣,搭載的也是這顆2.0 EA888的引擎。本次試駕的並非RS版本,因此最大馬力僅有190匹,扭力則為32.7公斤米,搭配的變速箱為DSG 7速的雙離合器自手排變速箱。原廠公布的平均油耗可以達到14 km/l的水準。

本次大改款另一項亮點,就是SKODA終於將LEVEL 2輔助駕駛系統用上了!除了全速域的ACC跟車系統,以及車道居中之外,也包含了緊急待援輔助系統、前方輔助系統、車側盲點警示系統、開門警示輔助系統等多項安全配備。

汽車買賣法律關係之研究

為了解決dsg變速箱車款的問題,作者張又升 這樣論述:

本文所述及之汽車係指:「未曾在國內外掛牌,且未以使用之目的上路行駛之汽車」。以一般消費者購買汽車之歷程為軸線,分析研究可能面臨之法律問題。 當消費者有購買汽車之需求時,通常首先會對於相關的產品資訊予以注意或收集分析,並從中找出較貼近個人使用習慣與目的之品牌及型號,進而至展示間賞車,甚或試駕以進一步確認備選名單中何者為第一首選之品牌及車款。因此在真正締結汽車買賣契約前,便有許多議題在法學上可供探討,或是在實際交易中曾發生糾紛之案例可循。例如不誠實汽車商業廣告之要件及效力,或試駕如發生事故,則當事人之權利義務關係為何等。 而在締結汽車買賣契約時,當事人簽訂的契約書均為汽車經銷商所提

供之定型化契約,於此最為相關者係「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」,本文以民法、消費者保護法及相關規定之觀點,檢視是否合於法之規範;同時並蒐集國內汽車市場市占率前五強之品牌實際所用的定型化契約,對照上開事項及規定一併檢討之。 於契約標的物交付後,其可能發生於當事人間之爭議,實務上以汽車瑕疵為大宗。本文將概述瑕疵之意義,並以實務案例與見解對照近來發生之汽車瑕疵事件為初步釐清;再者,於此階段瑕疵議題對當事人最密切之意定事項非保固契約莫屬,本文試圖以債之關係所生之給付義務群角度看待保固契約之性質與效力,期待能更進一步辨析類此議題於債法上之意義;又種類之債與另行交付請求權之關係於實務上雖多

有著墨,但是否合於交易實務及人民法律情感亦為本命題之重要爭點。