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crv電子方向機的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陸耀迪（主編）寫的 汽車四輪定位基礎教程（第2版） 可以從中找到所需的評價。
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國立雲林科技大學 機械工程系 任志強、鄭秦亦所指導 劉承恩的 開發線上3D視覺輪廓掃描技術應用於 鋼管表面瑕疵辨識系統 （2020），提出crv電子方向機關鍵因素是什麼，來自於機械視覺、線雷射三角法、鋼管尺寸量測、3D非接觸量測。
而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 任志強、鄭秦亦所指導 賴育玄的 應用機械視覺之胎面瑕疵辨識系統開發 （2019），提出因為有 機械視覺、線雷射三角法、影像尺寸量測、3D非接觸量測的重點而找出了 crv電子方向機的解答。
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汽車四輪定位基礎教程（第2版）
為了解決crv電子方向機 的問題，作者陸耀迪（主編） 這樣論述：
本書着眼於現代汽車四輪定位的基礎知識，重視實踐。全書包括汽車底盤及懸架系統基礎知識、輪胎與車輪定位、四輪定位基礎知識、科學四輪定位、四輪定位專用零件及工具、汽車定位故障診斷、四輪定位調整案例、四輪定位儀的選擇及四輪定位的經營技巧等8章，每章力求涉及從業人員最關心的問題。書末的附錄，相關而實用。本書精心組織，人性化謀篇，圖文並茂，重在實際應用。本書既便於汽車維修人員、各類汽車維修企業和輪胎店相關從業人員，以及從事汽車維修設備產品及配件銷售的人員學習使用，也可供大中專院校師生和汽車愛好者參考。
開發線上3D視覺輪廓掃描技術應用於 鋼管表面瑕疵辨識系統
為了解決crv電子方向機 的問題，作者劉承恩 這樣論述：
現今在智慧化生產系統中，若生產線導入線上量測技術，可即時監控產品品質、設備生產狀態等管理優點，達成縮短加工時間、提高產品生產效率及設備智慧化目標，在傳統加工製程中，本文以鋼管為例，在鋼管成型機段，須經由整型、滾軋、焊接、成型、鋸切等製造加工法，以連續性生產模式，將鋼管透過擠壓成型，過程中只能使用抽樣人工檢查直徑以及目測瑕疵的方式來作為鋼管的檢測品管標準，容易造成生產鋼管瑕疵漏失、檢測標準不一以至於到後製程才可能檢測出尺寸變異等問題，故本論文將設計一套透過光學雷射視覺系統，以線上檢測方式，針對鋼管尺寸、表面瑕疵等建立鋼管半成品生產品管系統。本論文自製一套線上3D視覺輪廓掃描技術，主要透過雷射結
構光結合機器視覺系統，並以三角測量法為基礎，開發針對不鏽鋼方管與圓管兩種形狀尺寸量測，量測項目針對鋼管各點直徑、工件表面瑕疵檢測等項目進行品管檢查，經由透過軟體來擷取3D視覺輪廓掃描裝置之點雲資料，藉此計算座標點資料以換算各點尺寸，本研究靜態量測X軸寬度最大誤差約為0.16mm，Z軸高度0.08mm，並依客製化設計出專屬之操作人機介面，最終，本論文成功開發一套符合線上3D視覺輪廓掃描量測鋼管，以管制鋼管生產技術標準，取代人工的隨機抽驗檢查，藉此提升鋼管生產品質。
應用機械視覺之胎面瑕疵辨識系統開發
為了解決crv電子方向機 的問題，作者賴育玄 這樣論述：
輪胎在生產過程的硫化製程，會因溫度變化而使輪胎表面變異，以傳統人工的品保檢測，常因肉眼不易察覺，進而導致檢測標準不一致，故本研究設計一套自動化之檢測系統，期望能改善現有問題。本研究利用機械視覺配合直線雷射標線器，以線雷射三角法為基礎，建構出輪胎胎面檢測系統，本系統針對機車輪胎進行自動檢測，取代人工檢測模式，藉此提高檢測效率，同時透過自行開發軟體進行輪胎胎面掃描，建構三維模型來進行尺寸量測與瑕疵檢測。本研究自主設計之胎面瑕疵檢測系統架構，機台採PC-Based控制，程式方面以NI LabVIEW進行程式開發與人機介面設計，本研究在靜態測試實驗中，在高度量測上，量測值與塊規標稱值誤差小於0.03
mm，寬度量測上，最大誤差為0.37mm，標準差為0.1mm，並與市售3D線雷射感測器LMI Gocator2340為對照組來驗證自製之線雷射模組的相關性能。最終，本文完成開發一套操作簡易且低成本之胎面3D影像瑕疵辨識系統。