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國立臺北科技大學 車輛工程系所 蔡國隆所指導 蔡祖揚的 混合動力車之動力系統離合器驗證分析 （2014），提出colt plus變速箱關鍵因素是什麼，來自於離合器增益、離合器控制、離合器黏滯阻力。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 黃國修、歐勝源所指導 黃超元的 磷酸鋰鐵電池應用於逆向差速齒輪式複合動力電能管理系統 （2009），提出因為有 複合電動系統能量管理、逆向差速齒輪、鋰鐵磷酸電池、殘電量偵測、控制策略的重點而找出了 colt plus變速箱的解答。

最後網站【colt plus變速箱問題】資訊整理& colt plus開箱相關消息則補充：2016前的New Colt Plus變速箱問題，集體訴訟參加意願統計...,2016年3月4日— 相信2016前購買New Colt Plus的車主，幾乎都有變速箱的問題，先前有播打給三菱0800，之後轉 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了colt plus變速箱，大家也想知道這些：

混合動力車之動力系統離合器驗證分析

為了解決colt plus變速箱的問題，作者蔡祖揚 這樣論述：

車輛動力耦合裝置的設計及應用，一直是車輛動力傳輸重要的一環，傳統車輛多為單一動力，動力來源為引擎，引擎動力的傳輸，通常運用一離合裝置於引擎與變速機構之間，以利不同檔位變化時所需的動力離合，一般稱之為車輛離合器，然而，近年的混合動力車輛，除了引擎動力外，還增加了馬達動力，兩動力之間必需的脫離及耦合，嚴然成為車輛應用上重要課題。車輛動力耦合裝置的應用更加多元，除引擎與動力馬達間的動力耦合外，亦有引擎與發電機間的耦合使用。本文即是針對車輛動力耦合裝置的應用，進行多項驗證分析，並且訂定允收標準，以確保該裝置是否符合需求，並且作為動力系統發展之重要依據。本研究主要範圍在使用濕式離合器作為動力耦合裝置時

，針對濕式離合器進行黏滯性測試分析、控制測試分析及增益測試分析，並且提出各項測試程序及方法以及一系列的參數影響探討，包含油溫影響、閥門控制影響及傳輸扭力與轉速影響等，協助車輛及動力系統調校上之離合器離操作參數確定。

磷酸鋰鐵電池應用於逆向差速齒輪式複合動力電能管理系統

為了解決colt plus變速箱的問題，作者黃超元 這樣論述：

本文旨在以多組磷酸鋰鐵(LiFePO4)電池組搭配逆向差速齒輪複合動力系統之充放電管理驗證四種動力模式(馬達模式、引擎模式、雙動力模式及剎車能回充模式)，電源系統以六組48V20Ah 串聯成288V 後並聯兩組系統，總電容量為40Ah，每組電池間加入絕緣柵雙極性電晶體(IGBT)及固態繼電器(SSR)做為充放電迴路控制開關，根據電池組殘電量及電池芯電壓狀態來做為迴路選擇的參數，並且利用高性能、低成本的單晶片微處理器(Mirocontroller,AT89S52)為整體系統之控制核心並加入功率電池組的保護策略，讓使用的過程中的擁有完善的軟硬體保護措施，其控制策略皆由軟體程式完成，增加系統運作可

靠度。實驗結果驗證本文之理論分析及控制法則的可能性。

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