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國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 詹智翔的 50kW磁鐵輔助式磁阻馬達磁石減量設計 （2017），提出civic e hev規格關鍵因素是什麼，來自於磁石減量、磁鐵輔助式磁阻馬達、最佳化、d、q軸電感。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 郭建宏的 應用於電動車與複合動力車之高效率感應電動機設計研究 （2014），提出因為有 感應馬達、效率提升、繞組設計、槽匹配、徑向電磁力的重點而找出了 civic e hev規格的解答。
50kW磁鐵輔助式磁阻馬達磁石減量設計
為了解決civic e hev規格 的問題，作者詹智翔 這樣論述：
本論文以磁鐵輔助式磁阻馬達減量作為研究主軸，應用有限元素軟體設計出48槽8極之整數槽分佈繞型式電機，以維持相同的目標規格，包括最大力矩、最大功率、額定點工作效率及力矩密度等性能需求，作為磁石減量的研究限制。探討磁石減量的方法為藉由改變磁鐵輔助式磁阻馬達的磁障形狀及鐵心寬度，增加q軸電感及減少d軸電感，進而提升力矩中的磁阻力矩含量，整體力矩提升至超過力矩設計目標之後，給予降低磁鐵力矩含量的空間，並用來降低磁石的用量，達到磁石減量的效果。首先，以永磁同步電機作為原型馬達設計，並以此原型馬達的磁石用量做為一個比較基準，之後對磁鐵輔助式磁阻馬達之參數進行探討，並結合最佳化軟體，建立一套優化流程，針對
磁障寬度、磁障長度、鐵心寬度、磁鐵大小以及磁障之角度進行最佳化設計，在符合限制條件下，得到最佳的參數匹配，達到磁石減量之目的。
應用於電動車與複合動力車之高效率感應電動機設計研究
為了解決civic e hev規格 的問題，作者郭建宏 這樣論述：
本研究利用感應馬達有限元素模型，探討不同繞線型式及各種槽匹配設計參數對感應馬達性能的影響，利用分析結果設計出應用於電動車與複合動力車之高效率、低振動驅動馬達。本研究利用電磁場有限元素軟體Ansoft Maxwell建立感應馬達有限元素模型，先比較分佈式繞組、同心式繞組與集中式繞組應用於感應馬達的特性，再由優化繞組設計與修改槽匹配參數，解決諧波力矩與齒諧波力矩造成的振動問題，且考量徑向電磁力對馬達振動的影響。另外也探討矽鋼片材料及定子與轉子磁障設計對馬達效率的影響。最後藉由分析結果提出高效率與低振動的感應馬達設計。