carbon中文碳纖維的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

模內氣體反壓應用於PP/CF複合材料微細發泡射出成型纖維配向與成型品品質之研究

為了解決carbon中文碳纖維的問題，作者簡民原 這樣論述：

射出成型品若於高分子基材中混練其他導電添加物則有助於成型品某些特殊性質之提升。但由於一般射出成型過程中熔膠波前流動有噴泉流效應以及熔膠在薄壁膜腔間隙的非等速流動，使得纖維等導電添加物形成某特定些排向或不均勻性分布，致使其性質提升效果有限。因此若能於成型中運用特殊成型技術或搭配控制機制來控制導電添加物的配向與分布，將可增進產品包括導電性等性能之提升。本研究運用氣體反壓控制技術，應用於含導電高分子複合材料的射出成型中，利用混練20wt%與30wt%不同比例之PP/CF碳纖維進行超臨界微細發泡射出成型，對纖維排向、穿透導電度以及拉伸強度進行研究與觀察。並對不同反壓壓力、持壓時間及模具溫度等製程參數

之影響性做有系統之探討。研究中也期望在成型過程中除利用微細發泡達成輕量化以及氣體反壓提升成品表面品質的同時，也可藉由微細發泡的產生與氣體反壓來控制纖維排向，藉以提升成型品之導電性能。 研究結果顯示模內氣體反壓導入超臨界微細發泡射出成型，搭配適當反壓壓力、持壓時間以及模具溫度，使高分子流動行為由噴泉流轉換成柱塞流，讓氣泡成長之膨脹現象用以推擠纖維，讓纖維配向張量升高以抑制氣泡大小提升產品厚度方向的穿透導電度，而碳纖維含量的增加也有助於在傳統射出與超臨界微細發泡射出之穿透導電度改善，並在氣體反壓製程相互影響作用下更讓穿透導電度有大幅度之提升。模內氣體反壓壓力與持壓時間的增加，會降低超臨界微細

發泡射出之減重比影響試片延展性，但對於成型品之拉伸強度有正面提升，並有效改善成型品表皮層厚度達到最更佳表面品質。

空力套件之玻璃纖維製成研究

為了解決carbon中文碳纖維的問題，作者何家朋 這樣論述：

汽車空力套件是隨著汽車工業發展及賽車運動而誕生出來的一種汽車文化，透過改裝的方式，讓車主可以滿足對外觀的渴望與自身的想法去實現自我的改裝展現。本研究首先探討汽車空力套件的演變與發展，再對空力套件的部份板件與汽車各部件效用進行深入了解，並從汽車及路人的角度來探討造型、大小、角度是否影響汽車行駛及行人安全，然後透過法規要求及車主客製的造型去進行分析後，在開發流的過程中進行不斷的去修改進化，並透過簡易打樣與道路實測來測試套件的成果 。研究部分由本研究生設計及開發，以Mitsubishi ECLIPSE CROSS部份空力套件，從設計到開發過程歷時一年，目前已經進入完成階段。研究結果顯示在三種類型中

有兩個類型是可以用玻璃纖維來製成的，分別為賽車型及運動型，而賽車型的套件製成，都會先以運動型的製成去翻作成輕量化的賽車型套件，輕量化的種類有修去不必要的部位跟使用碳纖維這兩種方式來達到輕量化。運動型的套件製程方法就會以簡單的設計、打樣去完成，不需要高單價的設備去設計、打樣，也用簡單的工法去做出所設計的造型套件出來，還可以用這種方法額外多一種賺錢的收入方法