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大葉大學 設計暨藝術學院碩士班 卓銀永所指導 陳弘偉的 車用電子儀錶板設計與評價 （2012），提出camry 6代音響關鍵因素是什麼，來自於汽車、數位、儀錶板、方向盤快速鍵、觸控中控台。

而第二篇論文國立中央大學 機械工程學系 黄俊仁所指導 張羽寛的 小客車乘坐舒適性與煞車振動之量化方法研究 （2012），提出因為有 腦波、車輛評價、乘坐舒適性、刹車振動、市怨率的重點而找出了 camry 6代音響的解答。

最後網站Toyota Camry Hybrid-Q汽車音響操作篇則補充：旗艦款Camry Hybrid-Q就搭載了JBL的GreenEdge 5.1聲道環繞音響系統，低、中、高音一共配備10個單體，再佐以先進DSP環繞音效處理器...。這次我們也特別 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了camry 6代音響，大家也想知道這些：

車用電子儀錶板設計與評價

為了解決camry 6代音響的問題，作者陳弘偉 這樣論述：

駕駛人與車輛溝通的重要媒介，正是包含許多道路、車輛狀況資訊的儀錶板，因為電子技術提升相對促成汽車工業的進步，這也使儀錶進而數位化、電子化，複雜的資訊更令儀錶板涵蓋範圍擴大，故發展出許多整合系統、快捷按鍵等，這些這些幫助駕駛者快速執行操作。本研究目的就是為了提高駕駛人，操作數位儀錶方便性，與整合快速鍵的操作性，進行新式設計提案及評價。 本研究挑選出六輛國產車，將其汽車儀錶板分成三塊區域討論，分別為數位儀表板區、方向盤區、中控台區去進行兩次的專家訪談，歸納出影響車用儀錶板的原因，找出駕駛人在意細節，發現未曾注意的行為。本研究採用問卷調查方式，了解以下駕駛人幾項操作系統：儀表、空調、

音響、導航與方向盤快速鍵的使用行為，分析問卷結果得到各系統功能操作高低數據，最後與挑選六部車進行交互比對，並且設計新式樣儀錶板。 因為新式汽車儀錶板降低駕駛人對中控台的不便性與複雜度，依據操作使用頻率表，設計出使用者導向的功能鍵配置，提高駕駛人使用性與快速操作等要求；有效整合及重要性分級，改善資訊量過多且過於複雜的問題。

小客車乘坐舒適性與煞車振動之量化方法研究

為了解決camry 6代音響的問題，作者張羽寛 這樣論述：

本研究依車輛使用時間將市場調査意見分成新車初期満意度與長期使用抱怨等兩類。新車初期満意度低的成因可能是客戸與車廠評價人員的認識岐異而産生方向性的問題；本研究嘗試以腦波變化來開發一個客觀性高的新車輛評價方法，藉由認知科學的研究得知，α腦波強弱反映人的放鬆程度，β腦波則表現心理緊張狀態。相較於駕駛的初始狀態，α腦波增加或β腦波降低時，則定義為輕鬆享受駕乘樂趣(官能評價表現好)。反之α腦波降低或β腦波增加時，則定義為緊張或精神負荷增大(官能評價不良)。在特定試車跑道實際行駛過程中，同時車輛的加速度變化、評價人員的腦波變化與官能問卷，進行紀錄資料分析可知，腦波變化與官能評價結果有其一致性，證明腦波應

用於車輛評價上的可行性。長期使用抱怨率高則需要就劣化的發生原因進行調査，方能確保改善的効果。鑒於刹車振動影響乘坐舒適性的問題歴來都是市場抱怨的主要項目之一，本研究利用車輛經銷商於保固期間内各據點的車輛維修記録，配合各時期發生的抱怨率來推論可能的發生原因，藉以建立數値模型來模擬改善對策將産生的抱怨率變化。以歴年實績檢證，發現模型精確度達八成以上；此外本數値模型在不同的車種上也同様適用，證明目前的推論方法與數値模型可泛用於日後的各車輛開發工作上。

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