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camry風箱總成的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦TimHiggins寫的 權力遊戲：馬斯克與特斯拉的世紀豪賭 可以從中找到所需的評價。
朝陽科技大學 工業設計系碩士班 諸葛正所指導 黃柄憲的 差異化設計於人類設計哲學與方法發展過程的影響與意義 （2010），提出camry風箱總成關鍵因素是什麼，來自於差異化、設計思維、設計哲學、設計史、設計文化、設計方法。
而第二篇論文朝陽科技大學 設計研究所 諸葛正所指導 曾銘暉的 國產小客車外型設計演變 （2006），提出因為有 汽車、外型設計、設計史、設計文化的重點而找出了 camry風箱總成的解答。
權力遊戲：馬斯克與特斯拉的世紀豪賭
為了解決camry風箱總成 的問題，作者TimHiggins 這樣論述：
【最新‧最全面‧最權威】馬斯克與特斯拉的第一手深度報導！ ★《華爾街日報》暢銷商管書★ ★亞馬遜書店商業排行榜第1名★ 一家企圖撼動汽車產業的新創公司， 一位善變難測甚至是公司最大威脅的執行長， 一場與時間和資金賽跑的豪睹，一次全盤皆輸或勝券在握的賽局， 世界首富馬斯克與市值第一特斯拉的勁爆內幕祕辛，盡在本書！ 馬斯克和特斯拉許下成就世上最佳好車的願景，角逐車界第一寶座。 本書深入挖掘這一路上曲折離奇的內幕祕辛， 揭露過程中鮮為人知的金權、欲望、糾葛與掙扎。 「特斯拉一路狂飆向前的深入報導，充滿商業機密的編年史。」 ——《賈伯斯傳》作者華特・艾薩克
森（Walter Isaacson），《紐約時報書評》 ◆《華爾街日報》暢銷商管書！亞馬遜書店商業排行榜第1名！ ◆《賈伯斯傳》作者華特・艾薩克森（Walter Isaacson）盛讚：「特斯拉一路狂飆向前的深入報導，充滿商業機密的編年史。」 ◆全方位解析馬斯克和特斯拉的權威之作，深入掌握台灣第二個護國神山-電動車產業的最新資訊和去碳商機，最佳商戰故事&第一手商業內幕報導。 ◆作者提姆・希金斯是《華爾街日報》汽車與科技記者，鉅細靡遺的深入調查，訪談數百名相關人士，內容專業精闢、觀點獨到、論述有據，情節驚心動魄如電影、高潮迭起如小說般引人入勝！ ◆已售出台灣
、中國、德國、英國、荷蘭、西班牙、義大利、以色列、波蘭、巴西、俄國、捷克、土耳其、烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞、匈牙利以及沙烏地阿拉伯等18國版權。 「特斯拉的Roadster一直是馬斯克希望的燈塔，他覺得這部車只有10%的機會可以做出來。緊隨其後的Model S是一場賭博，證明他可以做出一輛即使不是最好、跑在路上也不會輸人的電動車。而Model 3是他信念的產物，馬斯克相信，如果有機會，人人都希望自己開的車不用油，而是使用更永續的能源。」 「馬斯克一直在推銷未來願景。他把所有賭注都押在『世人所願皆同』的想法上，只要人們有機會，馬斯克的願景就是大家的願景。現在，世人也用金錢、話語和信念
，告訴馬斯克：他的未來行動，他們也想參與。」──本書作者 提姆・希金斯 馬斯克想顛覆汽車產業的赤裸野心，會讓他能人所不能？還是帝國會因傲慢而毀於一旦？ 評議這位矽谷爭議人物，你不禁懷疑： 伊隆・馬斯克是失敗者、反英雄、騙子，或三者皆是？ 矽谷最爭議人物及其最大膽願景 電動車大廠特斯拉2021年10月成為第一家市值突破一兆美元的巨頭企業，生產的電動車遍布全球，將競爭對手狠甩其後，也一舉讓執行長伊隆・馬斯克晉升為身價近3000億美元的世界首富，更榮膺《時代》雜誌「2021年度風雲人物」。馬斯克是有遠見的天才，還是善變的生意人？他的推文動輒引發股市震盪，造成數十億美元獲利或損
失；他個人的綠豆小事都是媒體獵奇的世界大事。他夸夸其談腦機介面、殖民火星等匪夷所思的構想，但也看到他最大膽、最接地氣的願景：電動車。 打造最佳電車取代油車 特斯拉創立於2003年，電動車還是新奇事物。一個多世紀以來不斷有汽車製造商投入研發，卻都以失敗告終。但是一般人只看見失敗，只有一小群矽谷工程師和企業家看到電動車的潛力──取代油車成為代步工具。特斯拉於是進入世上競爭最激烈的商業市場，與各大車商一較高下，企圖製造比對手速度更快、外型更性感、行駛更平穩、能源更乾淨的最佳好車。 特斯拉最大的威脅和敵人是馬斯克自己？ 俗話說，要靠賣車發小財，必得先砸重本。面對競爭對手環伺、投資人
施壓、做空者打擊、爆料者干擾、瘋狂燒錢下，特斯拉歷經地獄般的15年，但也受到死忠支持者鼓舞追隨。重重挑戰下，馬斯克卻一次次躍上新聞版面，成為公眾目標，他的特立獨行也一再將自己一手打造的公司推向崩潰邊緣。特斯拉最大的威脅和敵人是馬斯克自己嗎？他是失敗者、反英雄、騙子，還是三者皆是？ 最權威的第一手商業報導傑出作品 《華爾街日報》記者提姆・希金斯在這齣大戲搶下前排座位仔細端詳，看到了連環事故、奪權鬥爭、破產危機，以及最不可能的結果——成功。這是一次不可能下注卻豁出去的豪賭、一場不可能會贏最後卻獲勝的賽局，希金斯做了鉅細靡遺的深入調查，訪談數百名相關人士，寫下這部專業精采、觀點獨到、論述有
據、見解精闢、情節「驚心動魄如電影、高潮迭起如小說般引人入勝」的商戰故事&商業報導傑出作品，讓我們看到這群不隨流俗的創新者如何戰勝困難並改變未來！ 名家推薦 ◆華特・艾薩克森（Walter Isaacson）│《賈伯斯傳》作者 特斯拉一路狂飆向前的深入報導，充滿商業機密的編年史。 ◆布萊利・霍普（Bradley Hope）│《紐約時報》暢銷書《鯨吞億萬》共同作者 紀實報導的大師傑作，講述特斯拉崛起並成為21世紀最迷人企業的精采故事，翔實的內幕報導和故事細節，賦予這本書電影般的魅力和神采。 ◆約翰・海勒（John Helyar）│《紐約時報》暢銷書《門口的野蠻
人》作者 提姆・希金斯驚心動魄的敘述帶我們經歷特斯拉的每一個急轉彎。這個案例研究設定在偉大的敘事背景下：在電動車發展及普及的過程中，矽谷新創與底特律老手間的競爭對抗，描述瘋子與天才間僅有一線之隔。希金斯從兩方切入，涵蓋整個汽車業界，他有獨特能力，生動又清晰地解釋為何前者勝利，而不可能成功的人最終又是如何獲致成功。 ◆威廉・柯翰（William D. Cohan）│《紐約時報》暢銷書《紙牌屋》作者 無論你從哪個角度看，馬斯克和特斯拉的故事都是一個引人入勝的故事。在《權力遊戲》中，作者讓這個故事讀來更是欲罷不能，更別提還說得如此生動、有趣、富有洞察力了！ ◆莎拉・費耶（Sara
h Frier）│《無過濾器：Instagram的內幕故事》得獎作者 提姆・希金斯在書中對特斯拉的描述令人激動又不安，揭露馬斯克涉險爭奪只為創造他重複許諾會實現的未來。透過特斯拉一次又一次的瀕死經歷、一個又一個高階主管遭拔除的故事，希金斯這本對矽谷和底特律的深度報導，讓人讀來欲罷不能。 媒體讚譽 ◆《華盛頓郵報》 提姆・希金斯精采翔實地報導了特斯拉歷史，深入核心問題，告訴我們這家新貴車商如何從無到有成為世上最有價值的公司，是商業報導的傑出作品。 ◆《洛杉磯時報》 電動車巨頭的全方位歷史，鉅細靡遺。我自2016年以來，一直是採訪特斯拉的記者，而希金斯寫下我熟悉的事件，我
可以證明他每篇故事都按在關鍵點上，真確無誤。 ◆美聯社 緊張、翔實、細膩，《權力遊戲》是一部紀實商業驚悚片，對馬斯克做汽車革命的過程有清晰、深入且引人入勝的描述。 ◆《泰晤士報》 希金斯寫出一本關於世紀金融豪賭的好看著作，極為引人入勝。他在描述這些非凡謀略上堪稱典範。他採訪了數百位與特斯拉有關的人，包括過去和現在，他對這個金權遊戲的前因後果瞭如指掌。 ◆《柯克斯評論》 本書是集大成，融合作者精心磨練的新聞技巧與業界內行觀察，寫出沮喪的特斯拉員工、未來派的工程師和馬斯克本人的獨特觀點，描述這家不斷捲入爭議漩渦的公司，是一部精采絕倫的作品。世人總關注特斯拉歷史的紛紛擾
擾，這是愛追劇者的金礦，讀者一定會在作者的分析中發現事實和缺失。 ◆《出版商周報》 深入而平衡的報導，時而駭人聽聞，時而激勵人心，不變的是滿心愉悅的閱讀過程。 ◆《商業內幕》（Business Insider） 非常易讀，無論是不是忠實粉絲或評論家都該一讀。 ◆NPR.org 這本書沒有譁眾取寵，而是用極精準的筆觸描繪一個不尋常的人和一家不尋常的公司是如何迅速崛起的。特斯拉崛起的故事本質上就充滿戲劇性，這本書完全掌握且令人信服。 ◆《明尼亞波里斯明星論壇報》（Minneapolis Star Tribune） 希金斯是《華爾街日報》極為出色的科技和汽車記
者，對特斯拉底細做了深入調查，這本書就是他鉅細靡遺的調查成果，內容包括各方人士、高階主管的訪問，也許匿名，但這也是不幸卻可理解的事。 ◆The Information 豐富詳細，希金斯力圖展現對各方皆公允的說法，之前艾胥黎・范思寫出《鋼鐵人馬斯克》，但那是在2015年，這本書讓我們更新之後的新資訊，考慮到過去幾年發生的事，這本書的內容比之前的更加緊張好看。 ◆《圖書館雜誌》（Library Journal） 本書對特斯拉、馬斯克及所有創造此成就的參與者進行了有憑有據的全面審視。 ◆《自由蘭斯之星報》（The Free Lance–Star） 引人入勝的傳奇，《權力
遊戲》讀起來就是一部小說。
差異化設計於人類設計哲學與方法發展過程的影響與意義
為了解決camry風箱總成 的問題，作者黃柄憲 這樣論述：
差異化思維在人類的原始生活中就已經出現，並將這樣的思維運用於生活事物之中，作為辨識與表現自我之用。而當社會組織形成，社會階層逐漸分化，差異化設計更被廣泛地運用於生活產物之中，並發展出更為深層與多樣化的使用目的。而本研究所探討的差異化設計思維與方法，便是一種慣用的設計思維法則，其在不同時代亦有著不同的發展特徵與相關的影響力。 本研究經由進行「差異化設計」的研究主題，解讀設計者如何運用不同外顯象徵符碼與使用方式，加諸於設計產出物的差別化過程之相關作法與意義，以瞭解人類進行差異化設計的基本操作目的與可能性的作法。也希望藉此檢討相關經驗，並重新回饋導入給設計者去理解與認識各種設計行為的真正目的
與意義，好讓設計者能對「差異化設計」思維的形成與其相關的影響力能夠更為重視，並經常進行反省，這也是本研究欲實現的主要目的之一。 本研究的書寫過程將從傳統與現代兩個不同社會時空背景體制（亦可視為有「設計」領域定義概念之前與之後）下，有關差異化設計的相關做法與特徵，進行解析與整理，期望從過去歷史文化的發展與社會變遷過程中，梳理各項案例資訊，以彙整解讀各種差異化思維在設計思維發展過程中曾經影響的範圍與程度，以及意義，以藉此解讀此思維的形成原因與未來可能對應變化發展的各種可能性。並比較與探討差異化設計思維帶給人類生活的各種影響。 本研究主要的研究目的與內容如下，1.差異化思維的生成與發展內容建構
。2.差異化設計於社會發展意識形態過程的意義思考。3.近代差異化設計思維的運用與策略法則檢討。 至於本研究的主要成果則為： 1.從古今差異化設計思維的演化特徵中可以看到，拜近代民主社會政體發達之賜，每個人幾乎可以透過消費能力來達到過去很多做不到的事情。所以每個設計廠商亦可以幾近於無限制地製造各式產品，不像過去封建帝制社會中器物的使用與製造，都會受到統治者為強制區隔身分地位差別而加諸嚴格限制規範的束縛。而近代除單純的識別區隔目的之外，更多含有各類意識形態的差異化設計思維，正以一種幾乎無限制的思考，大量操弄過去可能只有少數人才能擁有的專屬識別特徵，且這種策略性思考一般人只要想的到都可以用。可以看
到在前後不同時空之中的不同特徵，就在於受到條件限制與是否含帶自由成分較高的兩個產生氛圍確實明顯不同。2.從差異化設計思維運作層次的變化中，可以見到在傳統封建社會，差異化設計思維成為彰顯統治者身分地位的慣用方式，利用差異化設計思維策略，來製造生活中各種圖像、色彩、器物、空間配置之高低、大小、前後、材質、貴賤等不同差異現象。除運用其識別功能外，更是作為加強身分區隔意識的常用做法。而近代設計師針對不同市場區隔進行差異化設計之際，除設計出識別性的差異外，也常將階級意識、性別差異等這些既有的社會價值觀，進行潛移默化的「價值」再附加動作。所以在同一性的產品之中，從外觀或是使用上總能輕易分辨出已習以為常的不
同層級、不同性別的使用產品，這也是一種經由設計師所營造出的社會價值觀之形塑傳承過程，與過去不同的只是傳達方式「明暗」程度的不同。3.人類所慣用製造識別、類別化的差異化設計手法，從古至今其實都有著相似做法，差異化設計本身就是一種複數設計思考的行為，近代則更大量使用此概念，產生出許多系列化、組合式的設計手法。雖說可以提供人類更多類別選擇，卻也可能同時產生出更多人類原本並不需要的需求，其背後當然也有著更多商業行為上刻意製造的考量。4.從人類設計物隱含帶有性別意識概念的事實可知，原始人類社會的性別分工其實已相當具體。在父權體系社會之下，也順理成章地將這些看似「先天」的差異，利用各類設計手法進行再複製與
強化，甚至產生出許多可塑造男性權力，或是束縛女性的設計物。這些區隔性別差異的設計，強化著男女之間的性別有別思想，甚至也與社會規範進行「合理」的連結動作。5.設計廠商為滿足消費者追求個人化（專用、最新產品）目的的實現，常會將過去運用於帝王貴族所用的差異化設計方式，複製於近代的設計行為與其連帶產出物中。雖說近代的設計師可能並非被授意要「刻意」塑造出社會中的階級差異，但還是希望藉由消費者的移情作用來達到提昇產品有更高的銷售利潤，而將過去的階級意識形態再加諸於新世代的產品中。
國產小客車外型設計演變
為了解決camry風箱總成 的問題，作者曾銘暉 這樣論述：
汽車，在台灣的消費歷史最初，是以外來輸入品的角色登上生活舞台，相對於國外汽車生產與製造百餘年的歷史，汽車工業的發展對台灣而言卻顯得年輕得多，第一家汽車製造公司於1953年成立，算來是近五十年左右的事，或可說是本地的汽車工業建立在大眾的普遍使用之前。若依此單純的邏輯推理，我國的汽車工業由本土而生，理應在外型的特徵上表現出本地的使用狀況與需求，至少也該反映些許社會或文化的特色。實情卻不若此，因為臺灣的國產車工業創建，較目前已是汽車輸出大國的韓國來的早，但是由於產業形態一直脫離不了仰賴西方與日本的關鍵技術而被譏為代工業，因此其設計能量一直無法與國內的環境有任何相互調適，充其量只能由引進的廠商在「選
擇」車款時，稍見與本地使用狀況與喜好的關聯，遑論是否能夠自行發展出符合本地形態的設計款式出現。由於早期缺乏汽車工業的基礎能力，所有車型均為自國外引入，任何的設計更改，都需要經由技術母廠認可才得以更動，這樣的現象阻礙本地汽車特色的自主性發展，而設計與研發的能力也因此受到箝制。這狀況直至1981年，裕隆汽車公司投資新台幣二十餘億成立工程中心，開始進行國人自行設計研發的發展工作，並於1986年7月（12月25日上市）完成飛羚101車款的開發之後才稍有改善，在此之後的二十餘年間，台灣國產各車廠或因市場需求，或因政策鼓勵，逐漸累積出許多設計成果，而這些設計的演進脈絡與本地社會對汽車需求與使用的關聯究竟為
何，是本研究欲進一步探究與釐清的主要內容。 本研究希望探究國產汽車工業中小客車設計外型風格的演變過程，以及其與消費者使用文化間的相互影響因素，其主要目標有下列五項：1.藉由相關歷史文獻的蒐集整理，建立國產車三十餘年來的外型設計變遷過程之記錄。2.以國產車的外型設計和技術來源母廠比較，以此分析國產車外型設計的本地社會因素，並探討國產車外型設計的因果關係。3.探討國產車外型設計之成果與本地汽車工業發展之關係。4.比較各時期國產車外型設計風格與社會需求演變之關係。5.探究國產車的外型設計對本地以外市場的影響層面。 其主要研究成果則為：1.國產車初試啼聲之作，如小型有尾房車與飛羚之類，雖非成熟之作
，卻反應著當時台灣本地的使用背景與文化，其產出的設計能量與產出樣式對後來的延伸產品，亦有著深遠的啟發性。2.雖然在完整製程中，本地汽車工業未能全然自主，卻仍能建立設計機構，並以自身用車文化為基礎產出具有本地特色之作，後來並能以此反向輸出國外。3.政府汽車產業政策迭有更替，其中對進口汽車的限制，與對自行製作與設計的獎勵，促使國內產業研發亦相對產生高低起伏，此亦反映著設計趨勢的演化模式。4.國內產出的設計型式銷售範圍增逐漸增大，促使國內汽車產業的設計能量更具競爭力，進而循環產出更多樣性的設計能量新發展。