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國立中央大學 產業經濟研究所 陳忠榮所指導 查良輝的 探討影響eBay各成交方式的差異性及成交價格的因素 (2016),提出camry二手2015關鍵因素是什麼,來自於網路拍賣、直購機制、二手汽車拍賣。

而第二篇論文國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心 (2014),提出因為有 日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴的重點而找出了 camry二手2015的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了camry二手2015,大家也想知道這些:

探討影響eBay各成交方式的差異性及成交價格的因素

為了解決camry二手2015的問題,作者查良輝 這樣論述:

本研究欲探討在eBay網路拍賣模式下,使用各種交易方式成交的商品,在影響商品成交價格的因素上,以及各成交方式之間商品的賣方特性、拍賣特性、商品特性上有沒有什麼顯著的不同。我們蒐集了eBay motor上關於Toyota Camry的3716筆資料,經過敘述統計以及heckman兩階段、Probit等模型的實證分析,歸納出本研究的四個大重點:一、在影響成交價格的因素上,使用競標價格成交的商品,其成交價格會與起標價呈現顯著的正相關,但是使用直購價成交的商品則沒有影響;被標價次數越多,最終成交價格會顯著的越高,無論該商品有沒有使用Buy It Now價格成交。二、雖然在敘述統計上,無論是商品的最終

成交價或是Kelley Blue Book評估價格,其大小排序順序均為:使用Buy It Now價格成交>有設Buy It Now但使用競標成交>沒設Buy It Now且用競標成交的商品,但在統計模型中,只有使用Buy It Now價格成交的商品與沒設Buy It Now且用競標成交的商品其成交價與評估價有顯著的不同。三、在有設Buy It Now但使用競標價格成交的商品中,如果賣方為經銷商,則Buy It Now價格與成交價格的差距會顯著的被拉大,如果賣方使用促銷,則最終成交價格會顯著的與Buy It Now價格相近。四、賣方傾向把價值高的二手汽車設立Buy It Now;預期價格便宜但其

他條件比較沒有這麼好的二手車,相對比預期價格貴但條件比較好的二手車容易賣出。

台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心

為了解決camry二手2015的問題,作者邱至葳 這樣論述:

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物,但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主,私人用車通常是權貴的象徵。1953年,由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司,與日本日產汽車技術合作在台生產汽車,成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作,民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源,但直到1970年代末期,台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後,希望能以國家之手創立大汽車廠,除了供應國內民眾用車外,目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作,最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終,但豐田仍然輾轉與民間企業合作,在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色,1970年代後,兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會,相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色,日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴,成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善,但車廠透過廣告強化了其優勢,包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等,讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下,其餘非日系的汽車便面臨考驗,尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好,在台灣汽車市場上持續的良性循環。