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國立高雄應用科技大學 工業工程與管理系碩士班 戴貞德 博士所指導 葉美君的 綠能汽車購買意願研究–以油電混合車為例 （2012），提出bosch電動工具維修中心關鍵因素是什麼，來自於綠能汽車、油電混合車、科技接受模式。

而第二篇論文國立高雄應用科技大學 電機工程系 葛世偉所指導 魏嘉賢的 以CAN Bus為基底建構電動車監控系統 （2010），提出因為有 電動車、微控制器、車載網路、控制區域網路、監控系統、電池特性的重點而找出了 bosch電動工具維修中心的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了bosch電動工具維修中心，大家也想知道這些：

綠能汽車購買意願研究–以油電混合車為例

為了解決bosch電動工具維修中心的問題，作者葉美君 這樣論述：

近年世界各國環保意識抬頭因應能源耗竭危機與地球暖化，先進國家環保法規日趨嚴格，故各車廠開發低污染綠能車輛已勢在必行。其中純電動車發展有待克服最大致命傷為續航力不足及電瓶壽命問題。為了因應更好需求於是結合電動車及引擎汽車兩者動力系統優點之混合動力車因而誕生。透過Davis提出科技接受模式為基礎，修正為環保科技接受模式，以環境因子及使用認知探討油電混合車購買意願。本研究對南部地區共發出424份有效問卷對受訪者進行調查，將資料以因素、信度、敘述性統計、變異數及迴歸等分析方法進行探討。主要發現：大多數人均極關心環保，但對油電混合車認知不甚瞭解，多數人亦有潛在購買意願，但若對使用認知愈瞭解具中介調和環

境因子與購買意願效果。此外將國內外綠能車輛環境及環境保護政策整理分析，以提供政府及產業參考及精實進步方向。

以CAN Bus為基底建構電動車監控系統

為了解決bosch電動工具維修中心的問題，作者魏嘉賢 這樣論述：

本文主要目的為建立電動車系統之網路監控平台。車用平台部分主要利用Microchip PIC18f8680及dsPIC30f4011微控制器來實現不同的周邊系統，如馬達驅動、中央監控、警報及電源管理等系統，同時透過車載網路之控制區域網路將各個單元進行整合。並利用車輛檢測儀將車輛系統中的重要訊息顯示於監控介面上，以利於檢修人員進行檢測、維修等動作，藉此縮短維修時間，提高工作效率。　 首先，馬達驅動部分透過SIMULINK模擬SVPWM，驗證其效能，並嵌入至dsPIC30f4011中，經由電子油門進行其控制訊號輸出之調整;中央監控系統主要是即時擷取Can bus上傳送的資料，並透過MODBU

S傳至人機介面易於駕駛者觀看;電源管理系統部分則利用自行規劃的電池取樣電路板及充放電控制電路板，進行充放電控制，且將電池之即時電壓、電流和溫度等相關資訊經微控制器取樣，進而監控目前電池使用情形。 最後，利用RS-232通訊介面將車輛檢測儀與中央監控系統進行連結，將資料傳送至VB.NET監控介面，即時顯示各個單元之重要訊息，另外也可顯示目前電池充放電曲線，存入ACCESS資料庫中，供往後進行電池特性及殘電量估測等分析的資料來源。

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