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國立高雄科技大學 工業工程與管理系 戴貞德、廖明瑜所指導 吳旻儒的 以知覺品質及價格意識探討影響汽車零件市場之購買意願 （2019），提出benz零件查詢關鍵因素是什麼，來自於中古零件、二手零件、價格意識、購買意願。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 李俊慶的 台灣乘用車銷售經營策略研究以H牌大台北區域經銷為例 （2018），提出因為有 國產車、總代理商、五力分析、SWOT分析的重點而找出了 benz零件查詢的解答。

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以知覺品質及價格意識探討影響汽車零件市場之購買意願

為了解決benz零件查詢的問題，作者吳旻儒 這樣論述：

1886年Karl Friedrich Benz發明汽車，在人類的歷史上劃下跨時代的刻痕，汽車發展至今日，已在社會中扮演不可取代的地位，隨著經濟的成長，台灣每戶家庭平均擁有1.5輛自用汽車，汽車普及率相當高，而隨著車輛的生產日與俱增，伴隨而來的便是廢機動車輛的增加，而汽車的組成零件數成千上萬，並非隨著車輛壽命的終結便代表這些零件也不堪使用，許多堪用的零件隨著車輛的報廢而被迫銷毀，實屬浪費地球資源；然而在汽車零件市場這類的二手零件早已基於非環保的理由自成一種營銷模式，二手零件或再生零件的市場秩序隨著時代的演進，也逐漸成形，然而即便這個市場早已成熟，學界卻無人研究。隨著全球人口成長，資源有限的情

況下，如何提高消費者對這些堪用零件的購買意願，便是本研究的重點，在無前例的情況下，本研究以價格意識及知覺品質為切入點，來探討汽車中古零件的購買意願。本研究結果顯示：1.消費者對中古零件的價格意識會正向顯著影響購買意願。2.消費者對中古零件的產品涉入對價格意識影響購買意願具有部分調節效果。3.消費者對中古零件的知覺品質對購買意願無顯著關係。4.消費者對中古零件的知覺風險對購買意願無顯著關係。

台灣乘用車銷售經營策略研究以H牌大台北區域經銷為例

為了解決benz零件查詢的問題，作者李俊慶 這樣論述：

台灣乘用車市場是穩定的已開發市場,每年大約四十萬輛的市場規模,大約四十個品牌在爭食這塊市場.台灣汽車車輛來源方式區分二大來源:一.為車廠來台灣設廠或與台灣本地集團合作製造組裝生產車輛,二.國際各大車廠整車完工下線在進口至台灣販售,營運行銷也分三大類型:第一類型產銷一體自行生產製造行銷.第二類型分為二種1:母廠在台生產或直接進口在台設總代理再區分提供各地區域性經銷商銷.SUZUKI.AUDI.MAZDA.HONDA MERCEDES-BENZ.如TAIWAN MAZDA為總代理其經銷商為:標達汽車.三和汽車.北達汽車等等另外如台灣賓士總代理其旗下經銷商如中華賓士,台明.賓航汽車等等…2:授權台

灣生產及總代理行銷,這些母廠提供車型模具零件資源讓本地集團組裝.例如日本TOYOTA授權台灣國瑞汽車製造和泰汽車總代理再給予全省八大經銷商(如北都汽車.國都汽車等等),日本NISSAN授權台灣裕隆汽車研發製造,裕日汽車總經銷販賣等等..本次研究對象HYUNDAI汽車授權台灣三陽工業製造.南陽實業總代理,旗下銷售營業據點皆為直營店(除東部三區)是目前台灣市場唯一產銷一體的汽車品牌,三陽工業與本田合作30多年在80年代是台灣前三大車廠,現在經營韓國品牌在台灣除了產品上須與其他車廠相互競爭,還要克服一部份台灣人排韓的課題.HYUNDAI在2017的全球市場已經排名第五名.但是在台灣市佔率往往不到5%

用此個案討論在大台北地區品牌經營與其他國產競品行銷差異化.

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