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國立虎尾科技大學 機械設計工程系碩士班 毛彥傑所指導 謝子傑的 應用獨立成分分析與模糊控制於自行車智慧前叉避震系統之研發 （2017），提出bc避震器公司關鍵因素是什麼，來自於避震器、振動、訊號分離、非關聯式資料庫、後端服務平臺。

而第二篇論文建國科技大學 電子工程系暨研究所 陳宏明所指導 蔡秉均的 腳踏車前輪懸吊控制與輪弧LED顯示器設計與實現 （2017），提出因為有 前叉油壓避震器、無線通訊、微控制器、LED顯示器、視覺暫留的重點而找出了 bc避震器公司的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了bc避震器公司，大家也想知道這些：

應用獨立成分分析與模糊控制於自行車智慧前叉避震系統之研發

為了解決bc避震器公司的問題，作者謝子傑 這樣論述：

為提高騎乘者在複雜路況時操作自行車避震系統之安全性與舒適性，本研究提出一外掛系統ShockTuner，可附加於多種廠牌型號之避震器上，自動調整前叉避震器之阻尼設定旋鈕。研究中量測多項路面及車身狀況，以進行阻尼係數之自動調控，實際製作原型樣機進行分析測試，包括其外殼在各振動模式中之有限元素分析，製作標準測試路面，改變體重、車速、控制器參數，比較車身之振動特性差異，判斷對人體舒適性所造成之影響，而後以量測之訊號進行訊號分離處理，將雜訊去除後並分析其主要來自路面振動之訊號規律，之後設計控制方法，並回饋作為控制器參數調整之依據。本研究採用Android行動裝置來作為ShockTuner及雲端中繼站，

ShockTuner以其內部六軸感測器偵測自行車車身振動及側傾狀況，分析後控制馬達調整前叉避震器之阻尼值，透過藍芽通訊協定傳送參數至行動裝置應用程式“STBicycle”，以非關聯式資料庫及後端服務平臺的身份認證及資料操作模型進行資料傳輸與記錄，並顯示路況及騎士體態資料，騎士可透過STBicycle進行參數調整記錄、運動記錄、聊天社群等功能，藉以提供騎士一良好且符合自身需求喜好的系統操作體驗。

腳踏車前輪懸吊控制與輪弧LED顯示器設計與實現

為了解決bc避震器公司的問題，作者蔡秉均 這樣論述：

本論文主要是設計與製作一套可調式前叉避震器，當越野腳踏車行徑不同的路面，可對阻尼器做調整來達到騎乘舒適度，另一項則是利用人眼視覺暫留現象，動態掃描LED的方式，將LED顯示器裝置於腳踏車輪框上，使得當行經路面時，產生圖像與文字顯示效果。本論文第一部分是發展一套腳踏車前輪懸吊控制裝置，來對腳踏車的前叉油壓避震裝置進行調變裏頭的阻尼係數，達到越野腳車前輪懸吊阻尼軟硬之控制效果。此裝置設有按鈕開關，安裝在腳踏車的手把上，透過藍芽無線通訊的方式，可立即送出控制訊號，對油壓阻尼的大小進行調整，藉以減少肌肉負擔、增加騎乘者的舒適度。第二部分是利用人眼的視覺效果，對於在旋轉時的影像所產生的視覺暫留特性，並

以單晶片微控制器控制單排LED顯示器，再將此顯示器模組裝置於腳踏車的輪框上，進行騎乘轉動輪框，使得顯示器以少量的RGB LED燈搭配控制晶片進行動態掃描控制，實現LED顯示器之顯示效果。

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