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國立彰化師範大學 電機工程學系 鍾翼能所指導 陳林智的 離岸風力發電環境影響及儲能系統之探討 （2021），提出at變速箱壽命關鍵因素是什麼，來自於風力發電、分貝機、低頻噪音、儲能系統。

而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 張維瑄的 電動大客車動力與電能系統之匹配與評估 （2019），提出因為有 電動大客車、電池、匹配設計的重點而找出了 at變速箱壽命的解答。

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說到雙離合變速箱大部分車主應該都不會陌生，相比於雙離合較低的美國市場份額，在國內市場，雙離合變速箱的普及率已經快高於經典的AT和CTV變速箱。對大眾和奧迪略有研究的車主更是對雙離合的極高普及率有直觀的認知。雙離合有著順暢換擋和高燃油濾的優點，也有著不可避免極易受到消費者投訴的失靈、頓挫感和短壽命。當今，諸如福特之類的大型車企為了保證口碑穩定已近確定全面拋棄雙離合變速箱而采用AT變速箱。但為何目前國內的自主品牌仍然蜂擁向雙離合變速器。

離岸風力發電環境影響及儲能系統之探討

為了解決at變速箱壽命的問題，作者陳林智 這樣論述：

風力發電雖然被視為綠色能源，但是約莫於自2005年以來，渦輪機組所發出的噪音污染，就一直不斷引來周圍村落民眾的抗議。爭議的是，儘管受害民眾直指噪音令人難受，但是風力發機所發出來的聲音是屬於低頻噪音，環保單位若是以「分貝機」來測量，這一類「低頻音」往往會被淹沒在環境當中而無法被檢測出。風力發電引起的噪音來源，除了葉片轉動的明顯風切聲，發電機組與變速箱也會產生出另一種低頻噪音。後者的聲音，就類似於電冰箱所發出的低鳴聲響，若是以一般分貝機來測量，往往不容易檢測出，但是只要長期的居住在周圍環境，就極度容易對人體產生不適，醫學上也認定這一類噪音，會讓人分泌皮質醇，造成的負面情緒，衍生睡眠障礙等一連串健

康風險。各國家對於電流、電壓、電池通電狀態等參數並未有一致性的規定，亦沒有相對應的設備檢修標準。目前儲能系統經常出現容量損失、循環壽命損失以及內組增大等進而引發安全性問題，一直是儲能產業的挑戰，電池也在相關儲能事故案件中成為眾失之的，急需較完善的系統運維相關依循準則。關鍵詞: 風力發電、分貝機、低頻噪音、儲能系統

電動大客車動力與電能系統之匹配與評估

為了解決at變速箱壽命的問題，作者張維瑄 這樣論述：

本研究以電動大客車為研究對象，純電動車的動力流為基礎，配合馬達與電池模型計算能耗、電池容量衰退程度及電池相關成本，比較不同車輛參數搭配對車輛系統的影響，進行匹配和討論。透過不同電池容量、不同馬達，並搭配變速箱減速比參數，比較匹配之結果，藉此了解動力與電能系統之匹配特性，發展出電動大客車的設計方案。本文首先參考三種馬達模型，以能耗為考量做為變速箱相關參數，再決定適合的電池與行車模型做搭配，最後採用Matlab程式建立數值模擬模型，對不同匹配進行數值模擬，討論適合電動大客車行駛狀態之匹配設計。本研究成果可以作為電動大客車以最佳能耗、電池壽命及電池相關成本為設計目標上之參考依據，所用之方法也能幫助

車廠在相關設計目標設計時做使用。

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