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樹德科技大學 生活產品設計系碩士班 陳文亮所指導 鄭琬儒的 應用橘色科技概念於心肺復甦緊急救護裝置產品設計與實現之研究 (2014),提出altis hybrid評價關鍵因素是什麼,來自於橘色科技、心肺復甦輔助裝置、詮釋結構模式、專利分析、情境故事法。
而第二篇論文華梵大學 工業設計學系碩士班 楊永盛所指導 林亮言的 轎車品質要素與消費者使用國產轎車滿意度之研究 (2012),提出因為有 Kano二維品質模式、IPA分析、DEMATEL決策實驗室法、國產轎車、品質特性的重點而找出了 altis hybrid評價的解答。
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altis hybrid評價進入發燒排行的影片
Prius C從2012年登場到前陣子才剛揭曉的2020年式車型,7年多來除了部分內裝的小改,基本上可以說是始終如一,但這麼輛數年如一日的油電小車在市場上的銷量卻能屹立不搖,究竟是什麼樣的魔力能讓他能如此任性?難道這輛油電小車除了買菜代步之外還有著不為人知的特長嗎?就讓阿基拉來告訴你吧!
Prius C詳細介紹:
http://bit.ly/320BsMf
8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你應該需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,不說空話,讓我們實話實說!
應用橘色科技概念於心肺復甦緊急救護裝置產品設計與實現之研究
為了解決altis hybrid評價 的問題,作者鄭琬儒 這樣論述:
隨著時代的變遷,生活品質愈來愈便利,而所謂的文明病或心血管疾病及各種意外等事件也在不知不覺中蔓延開來,使得心肺復甦術緊急救護知識與技術成為現代人的救命符之ㄧ。然而,傳統的心肺復甦術必須仰賴施救人員對患者進行心臟按摩及人工呼吸,以幫助患者維持生命跡象。而人工心臟按摩並不輕鬆,不僅須考量按壓位置、平穩度、力道、深度、頻率等,以避免造成患者的二次傷害,同時容易引起施救者雙臂疲勞,造成無法有效產生足夠血流量,降低急救成功機會。於是,輔助性的心肺復甦急救裝置成為救命的新寵。然而,現階段輔助裝置,多以專業人員使用為訴求,同時具有使用繁瑣、攜帶不便、價格昂貴等缺點,導致民眾接受度意願降低,普及率低迷,不易
有效發揮CPR輔助裝置急救之特點。為改善上述缺點,本研究目的擬以橘色科技概念為借鏡,提出一套緊急救護產品開發設計程序,使之強調人本科技與人性關懷,以發展與健康、幸福、關懷等相關的科技產物,進而落實與發揚「以人為中心」之理念,設計發展出醫療緊急救護橘色產品,以挽回更多的生命,促進人類生命價值。本研究程序與方法,將以工程設計程序,作為外圈活動「科技面與工程面」的發展基礎;以使用者為中心的設計程序,作為內圈活動「人文面與設計面」的發展基礎,使之達成以「人文+科技=人本科技」的結合,並藉由分析、設計、執行、評估等過程,及資訊即時的回饋與修正,以易攜帶型CPR緊急救護輔助裝置之產品研發為案例,驗證及說明
此程序。該設計程序分成外圈活動與內圈活動,其中外圈活動分別由釐清與規劃任務、構想概念設計、具體化設計、細部設計及評估等4階段構成,而各階段視需要可被重複與查核,形成資訊回饋的迴路;內圈活動則包含使用者行為分析、需求分析、產品功能/技術特性分析、關聯矩陣與產品企劃、構想發展與設計、概念評估、產生方案、細部改善、使用評估等9步驟。藉此設計程序的規劃,以建構實質而明確的緊急救護產品開發與設計。研究結果顯示:(1)在使用者操作行為分析上,透過實驗研究法,藉此瞭解CPR安妮訓練模型實際操作行為與動作分析,其結果顯示最常犯的錯誤前5項,依次為按壓頻率、手臂手肘姿勢、預備姿勢、按壓位置、按壓姿勢等項目,此結
果可作為心肺復甦輔助裝置在使用操作與產品開發上參考。其次,為了瞭解使用者對於CPR輔助裝置的需求,首先經由文獻探討與資料彙整、焦點團體法之群體討論、因素分析等過程,獲取6大構面及30項的使用者需求要素,其中在構面部份包含功能性、經濟性、操作性、安全性、擴充性、外觀性等。此外,為進一步瞭解構面間與需求準則間之相互彼此關係,研究以詮釋結構模式進行探討。由要素分佈圖顯示,在構面部分,主要問題區有功能性、擴充性、經濟性、外觀性,在主要目標區有操作性、安全性;在需求準則部分,則有8項主要問題區及11項主要目標區。藉此成果可明確得知需求要素的問題點與目標點,以形成較清楚的脈絡,有利於設計決策上的考量。(2
)產品功能與技術分析:透過中華民國專利資料庫的檢索及專利地圖的建置,以完善地建構CPR輔助裝置的經營圖與技術圖。在經營圖包含專利件數、國家別、專利權人、引證次數等分析;而在技術圖則有魚骨圖及矩陣圖,其中技術有驅動、按壓位置、壓縮心臟、人工呼吸、協助救援、紀錄及操作等7項,功效則有方便攜帶、適用不同場合、容易操作、降低成本、按壓一致、降低故障、符合體型、操作省力、避免接觸及急救送醫等10項。(3)關聯矩陣與產品企劃:以品質機能展開矩陣為架構,並以瀑布方式進行三次展開,依次為設計需求與技術特徵、技術特徵與感性語彙、感性語彙與型態要素。其中,(i)在設計需求與技術特徵關係中,於設計需求展開時,整合K
ano模式,藉此明確地瞭解各設計需求在品質企劃矩陣的重要度、權重值與品質屬性歸屬,權重值前三項依次為正確按壓位置、可提示操作步驟、具有警示防護裝置,而此三項皆歸於一維品質;而於技術特徵展開中,則改良FBS模式並提出FTC模式,藉此明確地瞭解各技術特徵在技術矩陣的權重值與相關性,以減少功能(F)-技術(T)-元件(C)間的不確定性,而權重值前三項依次為訊息指引裝置、固定裝置、定位裝置。(ii)在技術特徵與感性語彙關係中,於技術特徵展開時,各技術特徵在品質企劃矩陣的權重值前三項依次為壓動機構、定位裝置、訊息指引裝置;而於感性語彙展開中,則整合感性工學學理、模糊德爾菲法與因素分析,使形容語彙篩選更加
客觀性,藉此將技術特徵與使用者感受之語彙接軌,而各感性語彙在技術矩陣的權重值前三項依次為便利的、科技的、專業的。(iii)在感性語彙與型態要素關係中,於感性語彙展開時,各感性語彙在品質企劃矩陣的權重值前三項依次為簡單的、便利的、輕巧的;而於型態要素展開中,各型態要素在技術矩陣權重值前三項依次為為上部第4項目、下部第4項目、中部第3項目。藉此成果不僅可改善傳統感性工學採用數量化I類作法,藉由系統化矩陣式的表達,可快速地輔助設計者掌握使用者需求語彙與造形形態特徵之關係,同時可有效地將造形發想設計過程明箱化,減少繁複的數值計算,有助於造形設計發展評估效率。(4)概念設計與具體化設計:藉由上述研究成果
,並以情境故事法作為構想發展方法,進而發展出6款易攜帶型CPR輔助裝置之產品概念設計圖。此外,為了有效與精確地縮減概念方案的數目,研究將廣泛蒐集各大設計競賽之評選標準,以作為CPR輔助裝置評選標準,並運用AHP法與PUGH概念選擇法進行構想評估。結果顯示,在評選標準前5項依次為創意性、功能性、美感性、人體工學、可行性。經Pugh法評分篩選後,依次為方案B與方案C,分別獲得受訪者青睞,依此方案進行電腦輔助立體建模,並完成產品模型製作與加工。(5)產品使用性評估與測試:考慮人機設計的互動關係,建立出明確的使用問題與產品結構的關係。研究以受測者實際操作CPR輔助裝置,並配合評估問卷之檢核表,進行產品
使用性評估與測試。評估結果顯示,受測者認為此兩款產品方案符合方便攜帶、容易收納、操作簡單、符合人體工學、結構堅固耐用、產品可靠性、正確按壓位置、具有心臟按摩等功效。此外,受測者認為徒手進行CPR,在長時間操作過程中,容易產生手腕、腰背、肩頸酸痛及疲憊感受,恐無法維持正確的CPR急救姿勢。藉由上述成果,建構新思維的緊急救護產品設計程序與架構,使之具有全方位通盤考量的設計規劃,完善而有效率地進行整合性設計。同時,以使用者為中心的設計角度充分地考慮人們的需求,明確且詳盡地分析出使用者的行為、需求與感受,進而發展出CPR輔助裝置之創新性的技術與功效,並以勾勒出感知合宜的產品造形設計。此成果不僅對於設計
產業發展、緊急救護與人性關懷具有實質貢獻,亦可提供其他相關學術界及產業領域參考。
轎車品質要素與消費者使用國產轎車滿意度之研究
為了解決altis hybrid評價 的問題,作者林亮言 這樣論述:
本研究運用Kano二維品質模式、IPA分析方法以及DEMATEL決策實驗室法來探討一般轎車的品質特性與消費者對於國產轎車品質特性的重要性與滿意度,最後再分析出消費者在購車時的決策因素為何。將轎車品質特性區分七個品質構面及40個項目,透過Kano分析了解消費者的品質感受,一般轎車的40個品質項目可概分為6項顧客魅力品質因子,6項線性品質因子,16項當然品質因子,以及12項無差異品質因子。其中,「引擎油耗」、「引擎加速性能」、「倒車輔助系統」、「頭燈照明亮度」和「乘坐空間大小」等5個項目的改善,不僅有助於消除消費者的不滿意,同時並可有效增加滿意度。再依國產轎車特性,將Kano分析結果的無差異品質
項目以及國產轎車不具備的項目精簡刪除後,區分為七個品質構面及28個項目進行IPA分析,以了解消費者對這些品質特性感受的重要程度以及使用經驗的滿意程度。在28項品質特性中,國產轎車有12項屬於繼續保持,有3項是供給過度,有10項為優先次序較低,有3項則是需優先改善的重點;而三款國產車在車主使用的滿意度中,以MAZDA3得到的整體滿意度最高,其次是TIIDA,最後則是ALTIS。最後由DEMATEL決策實驗室法探討國產轎車的七大品質構面間的因果關係,發現消費者比較重視的品質構面為安全性與操控性;容易影響其他構面的是內裝與車體空間,而綜合中心度與原因度兩個指標來看,車廠應優先改善的構面為操控性。
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《前言》 換車前開04年國產第一代vios,載著全家到處玩,只差沒環島過45萬辦到好,開十幾年沒出什麼大狀況,是一台稱職的代步車(一)動機去年年中, ... 於 www.ptt.cc -
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#35.[心得] Altis Hybrid 周年心得- car | PTT職涯區
[心得] Altis Hybrid 周年心得. 看板 Car. 作者 NymaB. 時間 2020-05-03 03 ... 於 pttcareer.com -
#37.toyota altis 評價【集體評比】誰能撼動Toyota - Gklns
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#39.【情報】Corolla Altis Hybrid成為國產新省油之王!經濟部能源 ...
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#44.altis hybrid 評價讓眾人再度愛上,Toyota - TTVU
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#45.altis 評價
Toyota Corolla Altis 評價| 8891汽車. ... Altis Hybrid油耗實測有鑒於新世代Altis Hybrid油耗表現實在過於優異,原本計畫一日200公里路程的油耗測試,極有可能會因為 ... 於 www.rachelay.me -
#46.altis hybrid 缺點【評價】Toyota/豐田 - Vsrius
Corolla Altis 有了Hybrid 油電動力後, 覺得altis hybrid比prius c又更吸引人了一點 ... 對Toyota/豐田2019 Corolla Altis 尊爵Hybrid的評價:【最滿意的一點】 ... 於 www.compresdairpa.co -
#47.特別在試駕完Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport之後... | 汽機車
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#48.【評價】Toyota/豐田2019 Corolla Altis 尊爵Hybrid怎樣?優點
Corolla Altis · 滿意度:. 4.05分. 總共條評價,81%以上用戶滿意此款車 · 優 點:. 價格優 1000: 座椅舒適 405: 性能好 276: 操控性佳 232: 操作佳 209 · 缺 點:. 油門 ... 於 c.8891.com.tw -
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#55.altis hybrid - 人氣推薦- 2021年11月| 露天拍賣
共有411個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量,為您精選和altis hybrid相關的商品. 於 www.ruten.com.tw -
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#57.弘群專攻Toyota Altis HYBRID 尊爵安裝JHY A23 十吋安卓導航 ...
出貨地. 臺北市大同區. 弘群專攻Toyota Altis HYBRID 尊爵安裝JHY A23 十吋安卓導航+寶麗萊DB102+RC80專用行車紀錄器+GZIF 65X 6.5寸同軸喇叭. 逛逛賣場其他好物. 於 shopee.tw -
#58.altis hybrid 尊爵– altis 豪華版– Apasa
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#59.altis hybrid 缺點2019 - Sahrz
購車心得2019 全新12代Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車旗艦版搶先開箱心得ilovetiger 四月19, 2019 人氣(52,712) 上週終於拿到我的愛車,全新大改款Toyota 第12 ... 於 www.rmbngoold.co -
#60.《Toyota Corolla Altis汽油尊爵試駕》為何不買油電?
試過Hybrid旗艦後再來體驗頂級汽油版! 為了性能而犧牲油耗值得嗎? 你該選Auris還是四門Altis呢? 配備與空間舒適性真的有進步嗎? 快按下PLAY吧! 於 digimobee.com.tw -
#61.toyota altis 開箱【圖】【素人試駕】風格讓人印象深刻!2020 ...
2020年豐田Altis Hybrid GR Sport 素人開箱作者:素人試駕攝影師:玉米2020-09-14 7,自2013年於國內發表全新「第11代」車型後,Toyota Corolla Altis 2017(11.5代) 這 ... 於 www.dirtyweekenddvnture.co -
#62.開始熱血了,但Toyota Corolla Altis GR Sport 夠認真嗎?
此次試駕車款為Toyota Corolla Altis GR Sport Hybrid,售價87.5 萬元。 你認真了,我們怎能等閒視之. 既然 Corolla Altis GR Sport 開始嚴肅看待 ... 於 2gamesome.com.tw -
#63.【不只是車很神】TOYOTA New Corolla Altis所帶動的台灣車市 ...
New Corolla Altis Hybrid搭載與Prius相同之原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升(稅金漂亮)VVTi Atkinson循環引擎,與電動馬達相加綜效馬力為122匹,平均油耗 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#64.[討論] Altis Hybrid的銷售量比想像中還差? - 看板car - PTT網頁版
剛剛看到七月汽車銷售排行榜altis賣了4000多台其中汽油就佔了34XX台大概85%都是汽油版從今年四月大改Altis開始掛牌來看四月汽油版:2593(79%) 油電 ... 於 www.pttweb.cc -
#65.【神車GR SPORT純汽油版試駕】比油電款少些均衡但多點輕快
對了,之前說過Toyota Altis GR SPORT Hybrid是歷代神車之中最好開、最科技、最成熟的世代,而這句話放在Altis GR SPORT 1.8汽油版依然有效。當然啦! 於 tw.appledaily.com -
#66.油電車平價化先鋒大改款Toyota Altis Hybrid試駕報導
這次Altis大改款可說是來勢洶洶,除了將TSS主被動安全系統及7氣囊列為標配,更是在國產中型房車級距首次導入了Hybrid油電系統,再加上評價頗高的TNGA ... 於 www.carture.com.tw