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另外網站Toyota Corolla Altis 8車型尺寸大全表 - 8891新車也說明：本篇altis尺寸標簽爲您介紹：Toyota Corolla Altis 8車型尺寸大全表如下： 汽油2023款Altis 經典（基本款）,71.5萬,尺寸：車長4630mm 、車寬1780mm、車高1435mm 、軸 ...

中原大學 電機工程研究所 涂世雄所指導 蔡貴玲的 行車紀錄器應用於車款辨識系統 （2018），提出altis長寬高關鍵因素是什麼，來自於車款辨識。

而第二篇論文國立雲林科技大學 電子工程系 蘇慶龍所指導 巫姿瑩的 車側盲區偵測與開門警示系統 （2016），提出因為有 ADAS、BSD、DOA、影像處理的重點而找出了 altis長寬高的解答。

最後網站【國內試駕】TOYOTA ALTIS 1.8E - AUTO ONLINE 汽車線上則補充：這一代在2007年12月底發表上市的大改款TOYOTA Corolla Altis，雖然曾被眾 ... 自製的強化高剛性鋼帶傳動，藉由ECU電子控制鋼帶與轉盤寬度的大小變化， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了altis長寬高，大家也想知道這些：

altis長寬高進入發燒排行的影片

＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。


新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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行車紀錄器應用於車款辨識系統

為了解決altis長寬高的問題，作者蔡貴玲 這樣論述：

在本篇論文中，我們設計了一個車款辨識系統，應用於行車紀錄器上進行辨識車款資訊。我們設計此系統目的是為了可以讓行車紀錄器上可以更精準的紀錄更多詳細的資訊，而不再只是單純影像紀錄。 本研究分為四個部分，第一個部分我們將行車紀錄器中的影片，擷取成影像做後續的影像處理。第二部分將擷取下來的彩色影像從左至右，從上到下分割成9宮格，再將位於中間格子的影像進行HSV處理，選取符合預設的長寬比與面積的區塊進行篩選，並針對所需要的區塊進行編號。第三部份依據已編號的紅色圖像進行(Region Of Interest, ROI)，也就是車子的尾燈部分進行特徵點的擷取計算。最後一部分則利用，KNN(K Near

est Neighbor)演算法的方式，達到整體辨識的實驗結果。本篇論文的研究結果貢獻如下：1.降低開發成本由於本文是採用中階款的行車紀錄器進行模擬研究，無需使用到工業用等級的高階攝影機進行擷取，因此在各種硬體技術上的接受度相當高。2.提升準確性經由判讀後可以於行車紀錄器上記錄前車更多的資訊，讓記錄本身更加完整。

車側盲區偵測與開門警示系統

為了解決altis長寬高的問題，作者巫姿瑩 這樣論述：

本論文提出一套以低成本光學攝影機作為感測器之車側盲區偵測與開門警示系統(Door Open Alarm, DOA)，為了解決以下兩種常見的交通事故，其一是因車側視覺盲區，使駕駛者於轉彎或變換車道時發生交通意外；其二是駕駛者或乘客於車輛靜止時，突然開啟車門而導致交通事故。首先會根據CANBus接收駕駛車輛之速度資訊，以此來自動切換車側盲區偵測系統或開門警示系統。當駕駛車輛為行駛狀態，本系統會執行車側盲區偵測系統；當駕駛車輛為靜止狀態，本系統會執行開門警示系統。本論文基於影像處理的技術來判斷側方車輛的移動方向是否符合偵測模式，若符合偵測模式，系統會發出警示標誌警示聲告知駕駛者留意側方來車。本論文

所提出之開門警示系統的偵測距離為車側至少1.5公尺與車後5公尺，最遠可偵測車後15公尺之車輛，目前已實車驗證，其正確偵測率高達96%。除此之外，本論文所提出之車側盲區偵測系統使用低成本車用類比鏡頭，其解析度為384×240，其偵測範圍是車側與車後3公尺，最遠可偵測車後10公尺之車輛；目前已搭配車用嵌入式開發板(Cortex®A9@Dual core 1GHz)可即時偵測，其執行速度為30 FPS(Frame per second )且偵測率高達96%，目前已經量產販售。

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