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國立臺北科技大學 創新設計研究所 李來春所指導 江豐順的 汽車外裝造形設計整車側視比例之研究 （2010），提出Yaris 豪華版關鍵因素是什麼，來自於汽車外裝側視造形、整車造形比例(Car Styling Proportion)、汽車美學、完形心理、汽車造形演進、造形美學認知。
而第二篇論文大葉大學 設計研究所碩士在職專班 賴瓊琦所指導 施德忠的 汽車造型意象研究調查－以國內暢銷車種為例 （2008），提出因為有 汽車造型 汽車意象 年度暢銷車 的重點而找出了 Yaris 豪華版的解答。
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最新汽車電腦位置與端子數據速查手冊(2010-2015款)
為了解決Yaris 豪華版 的問題，作者文愷 這樣論述：
《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊（2010-2015款）》以2010-2015年款主流品牌主打車型的汽車電腦資料資訊為主，收編了以發動機電腦為主的汽車電腦分佈位置，端子針腳圖，針腳功能說明，檢測資料，信號去向等資訊。相比同類書籍，有突出更全面更新穎更實用的特點。 《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊（2010-2015款）》內容詳實，易查、易讀、易用。適合汽車維修工使用。
Yaris 豪華版進入發燒排行的影片
國內銷售成績最好的小型房車TOYOTA VIOS，這次的改款重點除了外觀更加動感俐落，內裝質感也有所提升，另外就是全車系標配VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑系統、HAC上坡起步輔助系統，此外在豪華版上也配備了7SRS輔助氣囊。
主持人：邢雨龍
製作人：鍾清淦
汽車外裝造形設計整車側視比例之研究
為了解決Yaris 豪華版 的問題，作者江豐順 這樣論述：
本文分析了汽車外裝造形設計的專業領域特點，讓初學汽車外裝造形的設計者，能更有效率的學習汽車外裝造形的整車比例(Car Styling Proportion)，且能夠活化這些設計比例，並以此為基礎發展出更加成熟的造形或延伸更多設計原理的產出，為本研究目的。本研究利用專家訪談法來訪談台灣車廠中具有國內外造形設計工作經驗的總監與設計主管共三人，將具有造形相關的設計比例彙整出來，並瞭解如何運用這些手法控制調整汽車造形的設計主題使初步的草稿構圖能逐步合理化，並透過實驗法(一)的兩族群設計背景與非設計背景各20人，再驗證有經過設計比例調整的圖面是越成熟的造形，反之則無。實驗(二)的兩族群設計與非設計各2
5人，分析兩族群對於各項視覺比例偏好的差異，並利用ANOVA分析每一項視覺比例的重要性，得知重要性程度的排序差異以作為實務設計參考。以汽車外裝實務工作的經驗為本研究的基礎，針對初期造形設計的整車比例作深入的分析，並加以條列化讓資深設計師的思考邏輯、順序呈現出來。後續實驗結果分析後發現:1.側視造形比例的調整將使的整體的造形是更加完整; 2.設計與非設計族群的差異，在於造形細節的認知上設計族群較高; 3.兩族群對於側視輪廓的變化都很敏感。最後期望此研究能幫助初學設計師在發展新車型時更快速掌握到造形元素的控制方式及原則，以便未來帶給消費者既不突兀又能超乎期待的造型視覺感受。
汽車造型意象研究調查－以國內暢銷車種為例
為了解決Yaris 豪華版 的問題，作者施德忠 這樣論述：
汽車存在的價值，往往要隨著世代變遷與生活型態的改變而有所改變，以符合新世代生活的需求；本論文旨在藉由調查研究受訪者對台灣暢銷汽車之心理感覺意象，期望借由本研究調查能夠瞭解一般消費者對汽車造型的心理感受，並且可以提供設計者和相關產業參考利用。本研究採用台灣2007年暢銷車10部作為調查樣本，為了不讓受測者因品牌、車型比例等因素干擾造型意象感受，車圖縮小為相同大小的側視圖，調查對象18歲以上成年的一般大眾，包括工商業、自由業、軍公教、服務業，調查共分為二階段，第一階段200人，第二階段100人共計300人，應用李克特量表(Likert scale)透過問卷調查研究方式，篩選15個意象形容詞及6階
0~5分作為評量標準，並使用SPSS 10.1版統計軟體分析調查結果。 由回收問卷分析結果得知，汽車設計之初的側視外型輪廓已經能大致決定汽車造型意象，而細部的造型設計可以增加消費者對於汽車意象感覺的強度。針對男、女性對汽車造型心理感覺意象調查發現，女性對汽車意象的心理感受表現明顯比男性強烈。而暢銷車調查結果也發現，各式的車型會讓受測者產生不同的心理感覺，車型較高的休旅車給人有「穩重的」、「強壯的」感覺，而比較細長的車型則給人「快速的」、「帥氣的」感覺，而小車給人「年輕的」、「可愛的」感覺。